BMW M4 Dead ECU: Problemă cu aprinderea terminalului 15 Ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2018 M2. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Mi-am dus mașina la un atelier când a prezentat probleme similare de pornire și coduri de eroare. S-a dovedit că conexiunea cablului la ECU a fost deteriorată, cauzând probleme intermitente de alimentare. Remedierea nu a fost prea complicată, au înlocuit cablurile și conectorii defecți, ceea ce m-a costat aproximativ 95 de euro. Înainte de a putea da un sfat mai specific, ați putea împărtăși: Există și alte probleme electrice pe care le-ați observat? Ce coduri de eroare primiți? A început să se întâmple brusc sau treptat? Apropo, dacă vrei să eviți vizitele la atelier, ți-aș recomanda să nu faci DIY pentru probleme legate de ECU la aceste mașini, sistemele electrice sunt destul de complexe și sensibile. Spune-mi aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai mult.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Tocmai mi-am făcut ultimul service săptămâna trecută și stau la 143125 KM, așa că această problemă m-a prins cu garda jos. Nicio altă problemă electrică înainte de aceasta, sa întâmplat brusc ieri dimineață. Primesc codurile de eroare P0688 și P0687 prin scanerul meu. Bateria testează bine, dar eu sunt într-adevăr sperând că este doar o problemă de cabluri ca în cazul tău. Aceste probleme ECU poate obține destul de scump pe mașini M, așa că degetele încrucișate este ceva simplu. Categoric de planificare pentru a avea un profesionist se uite la ea, mai degrabă decât să se joace cu ea mine.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru împărtășirea acestor detalii. Aceste coduri de eroare (P0688 și P0687) sunt cu siguranță legate de circuitele de alimentare ECU, la fel ca ceea ce am experimentat cu M2 meu. Din moment ce ai menționat că ai efectuat recent un service, gândul meu imediat este să verific dacă ceva a fost deranjat în timpul acelui service. Când s-a întâmplat problema mea, s-a dovedit că unele cabluri au fost prinse accidental în timpul unei lucrări de întreținere de rutină. Faptul că bateria dvs. se testează bine este de fapt o veste bună, se potrivește exact cu experiența mea. În cazul meu, mecanicul a descoperit că cablajul de lângă ECU avea niște puncte de uzură care cauzau conexiuni intermitente. Având în vedere kilometrajul tău (al meu avea în jur de 130.000 km când s-a întâmplat), acest tip de uzură nu este neobișnuit pe aceste modele. Îți recomand cu tărie să-l verifici la un atelier specializat în electronice BMW, chiar mai bine dacă au experiență cu mașini M. Procesul de diagnosticare pentru M2-ul meu a fost destul de simplu odată ce au știut unde să caute, iar remedierea a fost relativ rapidă. Doar asigurați-vă că verifică bine toate conexiunile și traseele cablurilor către ECU, deoarece acestea pot fi dificil de depistat. Ține-ne la curent cu ce vor găsi. Aceste probleme pot fi stresante, dar, de obicei, pot fi rezolvate fără să strici prea mult banca!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru împărtășirea experienței dvs., este cu adevărat liniștitor să auziți că situația dvs. similară a fost rezolvată direct! Tocmai l-am rezervat la un specialist BMW pentru mâine dimineață. Sperăm că vor găsi același tip de problemă de cablare pe care ați avut-o. Ai perfectă dreptate în legătură cu faptul că serviciul recent ar putea fi conectat, cu siguranță voi menționa asta mecanicului. Uzura acestui kilometraj are sens și ea și mă simt mult mai bine știind că s-ar putea să nu fie o defecțiune completă a ECU. Vă mulțumim încă o dată pentru timpul acordat pentru a ajuta cu informații atât de detaliate. Voi actualiza firul după ce îl rezolv, astfel încât alții cu probleme similare să poată beneficia de soluție. Este grozav să ai în comunitate ajutoare ca tine, care înțeleg aceste probleme complicate ale mașinilor M!

(Tradus din Engleză)