BMW M4 ECU Probleme: Ajutor pentru eșecuri de sistem și pierderi de putere

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW M3 2018 al meu anul trecut. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar nimic prea avansat. Simptomele pe care le descrii suna exact ca ceea ce m-am ocupat, acele opriri neobișnuite frustrante și porniri lente mă înnebuneau! Inițial am crezut că este și ECU, dar s-a dovedit a fi un releu principal defect. Mecanicul meu de încredere a diagnosticat-o și a înlocuit-o (120 de euro pentru toată lucrarea), iar mașina merge perfect de atunci. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre când apar de obicei aceste probleme? De exemplu, se întâmplă mai mult când motorul este cald sau rece? De asemenea, care este acel cod de eroare pe care l-ai menționat? Asta ar ajuta la restrângerea lucrurilor. Apropo, m-am simțit bine cu un M5 care a experimentat simptome similare, dar a lui s-a dovedit a fi ceva complet diferit, așa că este foarte important să obținem un diagnostic corect.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Al meu are 195648 KM, ultima revizie a fost făcută în urmă cu aproximativ două luni. Problemele apar de obicei când motorul este deja cald, de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus. Codul de eroare este P0685, care indică circuitul releului de alimentare ECU. Sunt un pic ușurat să aud că repararea releului a fost relativ simplă și nu prea costisitoare. Mecanicul tău a fost un specialist BMW? Am ezitat să o duc la reprezentanță deoarece garanția mea tocmai a expirat, iar taxele lor de diagnosticare pot fi destul de mari. Ați observat vreo lumină de avertizare înainte de a începe să vă opriți complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, mecanicul meu a fost de fapt un specialist BMW, dar nu de la reprezentanță, l-am găsit din vorbă în vorbă de la alți proprietari de BMW. Un tip foarte bine informat care nu a cerut un braț și un picior. Cu M3-ul meu, am observat că lumina de verificare a motorului a pâlpâit de câteva ori înainte de a începe să se oprească. Al meu a arătat, de asemenea, codul P0685, care este de fapt ceea ce ma făcut să suspecteze ECU inițial. Simptomele care apar la cald sunt foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat și eu. Mașina mea avea aproximativ 180.000 KM când s-a întâmplat asta. Doar pentru a adăuga la răspunsul meu anterior cu privire la repararea releului, reparația s-a dovedit a fi chiar mai simplă decât mă așteptam. Mecanicul a testat circuitul și a constatat că releul ceda intermitent când se încălzea, ceea ce explică de ce se întâmpla mai ales după ce conduceam o perioadă. Ceea ce am învățat din toată această experiență este că aceste simptome pot fi foarte înșelătoare. Releul principal care cedează poate imita problemele de la ECU, deoarece acesta controlează practic alimentarea cu energie a acestuia. Dacă vedeți același cod P0685, aș paria bani buni că aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Cu siguranță merită să verificați releul înainte de a vă face griji cu privire la o înlocuire completă a ECU. Ați observat alte probleme electrice, cum ar fi lumini de avertizare neobișnuite sau defecțiuni ale panoului de instrumente?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru feedback-ul detaliat! Este o astfel de ușurare să aud că ați avut exact același cod de eroare și aceleași simptome. Nu există alte probleme electrice sau probleme cu instrumentarul de bord până acum, doar acele opriri enervante. De fapt, am primit o recomandare pentru un specialist BMW prin clubul meu auto, și după ce am auzit experiența ta, am de gând să le dea un apel mâine. Chiar sper că este doar releu ca în cazul tău, sună mult mai bine decât shelling afară pentru un nou ECU! Va avea cu siguranta le verifica mai întâi releu și rula un diagnostic complet. Kilometrajul și simptomele similare mă fac destul de încrezător acum. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței tale, m-ai salvat o mulțime de griji și potențial o mulțime de bani prea! Va actualiza odată ce am rezolvat.

(Tradus din Engleză)