BMW Seria 1 Probleme ECU: Pierderi de putere și defecțiuni ale sistemului

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și, de fapt, m-am confruntat cu ceva foarte similar cu BMW-ul meu 2010 Seria 3 (am avut și o Serie 5 înainte). Aceste simptome sună exact ca cele cu care m-am confruntat, porniri lente, probleme de putere și defecțiuni electrice neobișnuite. După câteva dureri de cap, s-a dovedit a fi un releu principal defect. L-am reparat la atelierul meu pentru aproximativ 120 de euro, iar de atunci funcționează perfect. Înainte de a sări la concluzii cu privire la ECU, deși, ai putea împărtăși: Ce coduri de eroare primești? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat alte probleme electrice? Aceste informații ar ajuta la verificarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Simptomele mele sună destul de asemănător cu ceea ce ai descris. Am 45887 KM pe ceas acum și tocmai am avut un service luna trecută, dar aceste probleme au început să apară recent. Codurile de eroare pe care le primesc sunt legate în principal de întreruperile sursei de alimentare. Cu siguranță se întâmplă mai mult când motorul este rece, mai ales dimineața. Și da, am observat că geamurile electrice și radioul se defectează ocazional. Având în vedere ceea ce ați menționat despre releul principal, asta ar putea fi cu siguranță. Mai degrabă asta decât o înlocuire completă a ECU! O să-l verific și o să te țin la curent cu ce au găsit. Apreciez cu adevărat ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Wow, după ce am citit ultima ta actualizare, sunt și mai convins că am avut aceeași problemă. Simptomele se potrivesc perfect, în special acele coduri de întrerupere a alimentării și problemele de pornire la rece. Și BMW-ul meu avea aproape același kilometraj când a început să se întâmple asta. Știi ce e amuzant? Și eu m-am speriat inițial crezând că este ECU, dar releul a fost o reparație atât de simplă. Când geamurile mele electrice au început să acționeze în sus, că a fost marele indiciu. Releul principal afectează atât de multe sisteme deoarece controlează distribuția energiei. Doar pentru a adăuga la sfatul meu anterior, atunci când mecanicul meu a înlocuit releul, el a verificat, de asemenea, conexiunile bateriei, deoarece acestea pot provoca simptome similare. S-a dovedit că acestea erau puțin corodate, așa că le-a curățat și pe acelea. Întreaga operațiune a durat mai puțin de o oră. Ține-ne la curent cu ce găsește mecanicul tău! Am un sentiment bun că va fi ceva simplu, cum ar fi releul. Ar fi grozav să aud dacă experiența mea te-a ajutat să te orientezi în direcția corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste comentarii detaliate! Este foarte liniștitor să aud povestea ta, mai ales că simptomele se potrivesc atât de bine. Sfatul privind verificarea conexiunilor bateriei este foarte util, de asemenea, am observat de fapt unele chestii cruste albe în jurul terminalelor recent, dar nu cred că prea mult de ea. Am rezervat mașina pentru mâine dimineață și le voi cere cu siguranță să verifice mai întâi releul principal și conexiunile bateriei. M-ai scutit de o mulțime de griji cu privire la o posibilă înlocuire ECU, care ar fi fost mult mai scumpă și mai complicată. Voi posta cu siguranță o actualizare odată ce voi primi diagnosticul. Sunt foarte recunoscător pentru ajutor și explicațiile detaliate. Este minunat să găsești pe cineva care a trecut prin același lucru și își poate împărtăși experiența. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)