BMW Seria 1: Avertizare privind transmisia și alertă privind scârțâitul angrenajelor

Bună ziua! Am avut o problemă destul de similară cu BMW-ul meu 2014 Seria 2. Simptomele au fost aproape identice cu cele pe care le descrii cu Seria 1, avertizarea transmisiei, modul limp și acele zgomote urâte de măcinare. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era doar lichid de transmisie scăzut. Au făcut o verificare amănunțită, au completat uleiul din cutia de viteze și asta a rezolvat totul. Totul m-a costat aproximativ 365 de euro. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la senzorul de presiune, v-aș sugera să verificați mai întâi nivelul lichidelor, de obicei sunt lucruri mai simple care cauzează aceste simptome. Ai putea să ne dai mai multe detalii despre mașina ta? Cum ar fi mărimea motorului, tipul transmisiei (automată/manuală) și kilometrajul actual? Acest lucru m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! BMW-ul meu are 96253 KM pe odometru și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Deși apreciez informațiile dvs. cu privire la lichidul de transmisie, sunt un pic sceptic, deoarece simptomele au început destul de brusc, chiar după service, de fapt. Totuși, voi verifica cu siguranță nivelul lichidului, deoarece aceasta ar fi cea mai ieftină soluție. Zgomotul de măcinare a apărut și în timpul schimbării treptelor de viteză sau a fost constant? Pentru referință, a mea este o automată cu motor pe benzină.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect scepticismul tău, mai ales că problemele au început imediat după serviciu. Acum că ai menționat-o, că este destul de suspectă de sincronizare. În seria mea 2 2014 (de asemenea automată cu motor pe benzină), măcinarea a fost în special în timpul schimbărilor de viteze, nu constantă, sună exact ca ceea ce experimentezi. Știți ce? Având în vedere că acest lucru a început după service-ul dvs., eu sunt de fapt cred că s-ar putea să fi sărit arma sugerând doar nivelurile de lichid. Am avut o altă problemă cu un an înainte de problema lichidului, când un mecanic nu a fixat corect cablajul transmisiei în timpul service-ului. A cauzat cam aceleași simptome, scârțâitul, luminile de avertizare, toată treaba. În locul tău, aș duce-o înapoi la service și i-aș ruga să verifice dacă ceva s-a desprins sau nu a fost reconectat corect. În cazul meu, a fost o reparație gratuită, deoarece a fost greșeala lor. Cu siguranță, insistați ca ei să își verifice mai întâi munca înainte de a începe să cheltuiți bani pe alte potențiale reparații. Ceea ce mă omoară este că ambele noastre mașini au un kilometraj relativ scăzut pentru acest tip de probleme. A mea avea în jur de 85000 KM când am avut problema cu cablajul. Ați observat alte schimbări în modul în care se conduce în afară de măcinat?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare! De fapt, m-ați făcut să mă simt mai bine să-l duc înapoi la centrul de service. Similitudinea dintre problemele noastre și faptul că problema dvs. a fost legată de cablajul slăbit după service chiar mă afectează. Pe lângă scârțâit, am observat că mașina ezită puțin înainte de a angaja prima treaptă de viteză de la o oprire completă, ceea ce nu făcea niciodată înainte. Tocmai am sunat la atelier și am explicat totul, menționând sincronizarea acestor probleme imediat după service. Ei au fost de acord să o inspecteze mâine fără costuri, verificând în special cablajul și conexiunile pe care le-ar fi putut deranja în timpul recentului service. Sper că se va dovedi a fi ceva simplu, ca în cazul tău, mai degrabă decât o problemă majoră la transmisie. Te voi anunța cum merge, dacă ești interesat. Mulțumesc din nou pentru toate informațiile utile!

(Tradus din Engleză)