BMW Seria 2 Probleme cu lumina de avertizare și pedala de frână

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW Seria 3 din 2015. Când mi s-a aprins martorul de frână, inițial am crezut că și lichidul era scăzut, dar s-a dovedit că plăcuțele mele de frână erau complet uzate. Senzația ciudată a pedalei a fost cu siguranță îngrijorătoare. L-am dus la mecanicul meu de încredere, care a confirmat că plăcuțele de frână trebuie înlocuite, împreună cu suprafațarea rotoarelor. Toată treaba m-a costat cam 480 de euro, dar a meritat fiecare bănuț pentru aspectul de siguranță. X3-ul pe care l-am avut înainte de acesta a avut simptome similare când și frânele mergeau prost, pare să fie un model de uzură comun la aceste modele. Înainte de a putea da un sfat mai precis, ați putea spune: Câte mile/kilometri sunt pe mașina dvs.? Când a fost ultimul tău service de frânare? Există vreun zgomot de scârțâit la frânare? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Mașina mea are 23781 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 4 luni. De fapt, aud un mic zgomot la frânare, mai ales dimineața. E bine să știi despre experiența ta cu plăcuțele de frână, asta ar putea explica ce se întâmplă și cu ale mele. Simțul pedalei este destul de asemănător cu ceea ce ai descris. Cu siguranță îl voi face verificat de un mecanic în curând, mai degrabă decât să completez eu însumi lichidul. Mai bine să te asiguri decât să-ți pară rău când vine vorba de frâne!

(Tradus din Engleză)

Hei, din nou! Da, acele simptome pe care le descrii, în special acel scârțâit de dimineață, sunt exact ceea ce am experimentat cu BMW-ul meu 3. Pe baza kilometrajului pe care l-ai menționat și acel scârțâit, sunt și mai convins acum că este vorba de plăcuțele de frână, la fel cum s-a întâmplat cu ale mele. Acel scârțâit de dimineață este de fapt un indicator de uzură încorporat, este o mică filă de metal care începe să atingă rotorul atunci când plăcuțele devin prea subțiri. Un sistem destul de inteligent, deși poate fi un pic stresant când îl auzi prima dată! Când am reparat-o pe a mea, mecanicul mi-a arătat plăcuțele vechi, care erau uzate până la metal. Se pare că BMW-urile tind să treacă prin plăcuțele din față în jurul valorii de 25000-30000 KM marca, astfel încât calendarul se potrivește perfect acest model. Un sfat rapid din experiența mea, atunci când o duci la control, cere-le să se uite la lichidul de frână oricum. Deși principala mea problemă au fost plăcuțele, mecanicul meu a observat că lichidul era puțin cam vechi și a sugerat o spălare a acestuia. M-a salvat de potențiale probleme pe viitor. Lasă-ne să știm ce constată mecanicul tău, ar fi interesant să vedem dacă este aceeași problemă pe care am avut-o eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații excelente! Este super util să știu despre acel indicator de uzură, nu am avut nici o idee că asta a însemnat scârțâitul. Probabil ai dreptate, mașina mea urmează același model de uzură în jurul valorii de 25000 KM. Tocmai mi-am sunat mecanicul și am făcut o programare pentru mâine dimineață. Îi voi cere cu siguranță să verifice și lichidul de frână dacă tot sunt acolo, chiar apreciez sfatul ăsta! De fapt, este destul de liniștitor să aud despre experiența ta similară. Am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav (și costisitoare), dar acest lucru pare destul de standard pentru aceste mașini. Voi actualiza firul odată ce voi primi diagnosticul, dar pariez că ai dreptate în privința plăcuțelor de frână. Apreciez că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși experiența și sfaturile!

(Tradus din Engleză)