cherry

BMW Seria 3 Motorină - Probleme de bâlbâială și performanță

Dețin un BMW Seria 3 din 2010 cu motorină și 360.000 km la bord. Am întâmpinat mai multe probleme: martorul de verificare a motorului este aprins, mașina se zguduie la accelerație și trepidează la ralanti. Mai exact, BMW-ul meu 325d E92 LCI cu motor N57 se bâlbâie la pornire. Am avut câteva probleme legate de EGR care declanșează martorul de verificare a motorului. Vara trecută, am înlocuit pompa de combustibil și am curățat conducta de combustibil. În ciuda acestor eforturi, mașina se bâlbâie la turații normale, în jur de 0,5, iar turațiile sar în sus și în jos. În timpul mersului, uneori nu răspunde la început, nedepășind 1.300 rpm până când o forțez să funcționeze. Cu toate acestea, după aproximativ 15 minute de mers, totul pare în regulă, fără zguduituri sau bâlbâieli ale turației. Ce ar putea cauza aceste probleme inițiale de performanță și cum le pot rezolva?

(Tradus din Engleză)

Motorul unui BMW Seria 3 Diesel din 2010 se confruntă cu probleme de bâlbâială și performanță, inclusiv martorul de verificare a motorului aprins, smucituri la accelerație și trepidații la ralanti. Problemele sunt deosebit de vizibile la pornirea mașinii, cu turații fluctuante și lipsă de răspuns până când motorul se încălzește. Încercările anterioare de a rezolva problema au inclus înlocuirea pompei de combustibil și curățarea conductei de combustibil, dar problema persistă. O soluție sugerată este verificarea și, eventual, curățarea sau înlocuirea senzorului de debit masic de aer (MAF), deoarece un senzor MAF defect poate duce la ralanti neregulat și accelerație slabă.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

3 comentariu/comentarii

Începeți prin verificarea senzorului de debit masic de aer (MAF). Un senzor MAF defect poate provoca ralanti neregulat și accelerație slabă. Asigurați-vă că este curat și funcționează corect. Dacă curățarea nu ajută, luați în considerare înlocuirea acestuia. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Începeți prin verificarea senzorului de debit masic de aer (MAF). Un senzor MAF defect poate provoca ralanti neregulat și accelerație slabă. Asigurați-vă că este curat și funcționează corect. Dacă curățarea nu ajută, luați în considerare înlocuirea acestuia. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!

Deci MAF nu este problema, am scos și EGR-ul și l-am dezactivat prin programare (făcut de profesioniști) și problema persistă. Problema ar putea fi supapa care nu se închide?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Deci MAF nu este problema, am scos și EGR-ul și l-am dezactivat prin programare (făcut de profesioniști) și problema persistă. Problema ar putea fi supapa care nu se închide?

Având în vedere că MAF și EGR sunt excluse, da, problema ar putea fi legată de clapetele de turbulență care nu se închid corect, bujii incandescente defecte sau modul de comandă, sau un injector care provoacă o combustie slabă la rece. Verificați, de asemenea, actuatorul turbo și electrovalva de carter. Rulați diagnostice concentrate pe datele de pornire la rece pentru a identifica cauza. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model