BMW Seria 3 Running Rough: Cauzele comune dezvăluite

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu '07 seria 5 anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu. În cazul meu, s-a dovedit a fi o scurgere neplăcută în sistemul de evacuare care a încurcat cu senzorii de oxigen. Dacă mi-au verificat atelierul obișnuit, au găsit crăpături în jurul zonei colectorului. L-am reparat la aproximativ 265 de euro și mașina merge bine de atunci. Înainte de a vă împărtăși mai multe detalii, ați putea să-mi spuneți kilometrajul dvs. și dacă ați observat sunete sau mirosuri neobișnuite de evacuare? De asemenea, primești coduri de eroare specifice? Asta ar ajuta la limitarea lucrurilor. Seria 3 și seria 5 sunt destul de asemănătoare în configurație, așa că s-ar putea să vă pot îndrepta în direcția corectă odată ce cunosc mai multe detalii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am 83831 KM pe ceas și tocmai am făcut un service luna trecută. Nu am observat niciun zgomot neobișnuit de evacuare, dar primesc codul neobișnuit de rau de aprindere P0300 împreună cu P0303 pentru cilindrul 3. Mașina merge bine când este rece, dar începe să acționeze după încălzire. Ar putea scurgerea dvs. de evacuare să fi cauzat coduri similare? Mă întreb dacă ar trebui să verific asta mai întâi înainte de a săpa mai adânc în componentele de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii, de fapt, situația mea a fost puțin diferită când mă uit la codurile tale. Deși am avut scurgerea de eșapament pe care am menționat-o, acele coduri specifice de rateuri pe care le primești îmi amintesc de o altă problemă pe care am avut-o cu BMW-ul meu înainte de asta. Pe la 90000 KM, am avut simptome aproape identice, alergare grea la cald, rateuri de aprindere și coduri similare. S-a dovedit că bobinele mele de aprindere au fost împușcate, în special pe cilindrul 3. Dacă ar fi verificate și bujiile în timp ce erau la el, erau destul de uzate. Am înlocuit toate bobinele și mufele ca set și a rezolvat complet problema. Deoarece ați menționat că funcționează bine când este rece, dar se comportă când este cald, asta este într-adevăr tipic pentru bobinele defectuoase. Au tendința de a se descompune pe măsură ce se încălzesc. Factura mea de reparație a fost de aproximativ 400 pentru piese și forță de muncă, dar a meritat din plin. Masina a mers ca noua dupa aceea. Dacă aș fi în locul tău, cu siguranță aș verifica componentele de aprindere înainte de a analiza problemele de evacuare. Aceste coduri P0300 și P0303 indică aproape direct problemele de aprindere. Vrei să vă împărtășesc ce marcă de bobine am folosit? Au ținut foarte bine în ultimul an.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru explicația detaliată! Este foarte util, mai ales că te-ai ocupat de ambele probleme. Ai dreptate, simptomele care se potrivesc cu defecțiunea bobinei au mult mai mult sens decât o scurgere de evacuare, mai ales cu acele coduri specifice. Cu siguranță mi-ar plăcea să știi ce marcă de bobine ai folosit! Voi verifica mai întâi bobinele și mufele. De fapt, mă simțeam cam uşurat acum, mă temeam că ar putea fi ceva mult mai scump, cum ar fi injectoarele de combustibil sau problemele interne ale motorului. Probabil că va continua și va înlocui toate bobinele și mufele cât timp sunt la asta, deoarece oricum probabil toate au aproximativ aceeași vârstă. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Voi actualiza firul după ce îl rezolv în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)