BMW Seria 5 Defecțiune Trans: Probleme TCU și Grinding Gears

Bună ziua! Am avut ceva experiență cu probleme de transmisie similare pe BMW Seria 3 2011 (venind de la cineva cu ceva experiență de lucru pe masini). Simptomele au fost aproape identice cu ceea ce descrieți. După ce m-am confruntat cu schimbări bruște și limp mode, am dus-o la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit că unitatea de control a transmisiei era într-adevăr defectă. Reparația m-a costat aproximativ 1000 de euro, dar a rezolvat problema complet. Sunetele de măcinare au dispărut, iar manetele de schimbare a vitezelor au început să funcționeze din nou perfect. Care este varianta ta exactă de motor și kilometrajul? Aceste informații m-ar ajuta să vă împărtășesc detalii mai specifice cu privire la ceea ce trebuie să căutați, deoarece diferite variante pot avea probleme ușor diferite. De asemenea, ți-a fost schimbat recent lichidul de transmisie? Anunțați-mă și voi încerca să vă ofer sfaturi mai precise.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am varianta pe benzină cu 33555 KM pe ceas și tocmai mi-am făcut ultimul service. Costul dvs. de reparație pare corect pe baza a ceea ce am fost cotat. Mă bucur să aud că a rezolvat problema complet. Schimbarea lichidului de transmisie este de fapt un punct bun, cu siguranță îl voi verifica când îl iau. Ați observat vreun lumini de avertizare pe bord înainte ca problemele să se agraveze?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, de fapt, am observat lumini de avertizare înainte ca lucrurile să se înrăutățească pe Seria mea 3. În primul rând, era doar o lumină de avertizare ocazională a transmisiei care venea și pleca, dar inițial l-am ignorat (mare greșeală!). După aproximativ o săptămână, ledul de verificare a motorului s-a alăturat și atunci transmisia a început să se comporte foarte ciudat. Privind înapoi la situația mea și văzând că ai un kilometraj relativ scăzut, aș recomanda insistent să-l verifici mai devreme decât mai târziu. Când a mea a început să prezinte aceste simptome, am așteptat prea mult timp sperând că se va rezolva de la sine, iar asta a făcut totul mai stresant. În special, zgomotul de măcinat s-a agravat în timp. Din moment ce ați menționat că tocmai ați efectuat un service, au început aceste probleme înainte sau după? În cazul meu, problemele au început la aproximativ o lună după un service de rutină, ceea ce m-a făcut să mă întreb dacă s-a deranjat ceva în timpul întreținerii. Verificarea lichidului este cu siguranță crucială, mecanicul meu a constatat că, deși nivelul era bun, calitatea lichidului nu era grozavă. Vestea bună este că, odată ce unitatea de control a fost înlocuită, a fost ca și cum ai avea din nou o mașină nouă. Doar asigurați-vă că mergeți la cineva care cunoaște cu adevărat BMW-urile, am învățat acea lecție pe calea grea după ce un mecanic general a diagnosticat-o greșit prima dată.

(community_translated_from_language)

Apreciez cu adevărat răspunsul detaliat despre experiența ta! Problemele au început de fapt la aproximativ două săptămâni după serviciul meu, care este destul de asemănător cu cronologia dvs., este destul de interesant. Am și acum ambele lumini de avertizare, așa că am auzit despre experiența ta m-a convins să nu mai aștept. Ai perfectă dreptate în privința chestiunii de specialitate, am rezervat deja la un atelier certificat BMW pentru săptămâna viitoare, în loc să-mi încerc norocul la un mecanic general. Zgomotul de măcinat s-a înrăutățit cu siguranță în ultimele zile, așa că mă bucur că nu îl amân mai mult. Mă voi asigura că îi întreb în mod special despre calitatea fluidului, nu doar despre niveluri. Este de fapt cu adevărat liniștitor să auzi că înlocuirea unității de control a făcut o astfel de diferență pentru mașina ta. Vă mulțumesc pentru timpul acordat pentru a împărtăși toate acestea, m-a ajutat să mă simt mult mai încrezător în ceea ce am de-a face!

(community_translated_from_language)