BMW Seria 5 Miros de gaz și blocare: Probleme la sistemul de alimentare?

Bună ziua! Am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW-ul meu 2014 Seria 3 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar această problemă a fost un pic dificil de diagnosticat pe cont propriu. Am avut aceleași simptome, miros de combustibil în cabină, lumina de verificare a motorului, și ocazional stalling. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au găsit un filtru de cărbune activ defect în sistemul EVAP. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 275 de euro. A rezolvat imediat toate problemele. Ce variantă de motor aveți în Seria 5? Această informație m-ar ajuta să vă împărtășesc detalii mai specifice despre procesul de reparație și la ce să fiți atenți. Procedura de reparație poate varia puțin în funcție de configurația motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am varianta de motor pe benzină, iar mașina mea tocmai a atins 101508 KM. Am avut ultimul meu serviciu acum aproximativ 3 luni și totul a fost bine până când au început să apară aceste probleme. Simptomele tale sună exact ca ceea ce mă confrunt. Este liniştitor să auzi că repararea filtrului de cărbune a rezolvat toate problemele. Cu siguranță voi face verificarea sistemului EVAP la următoarea întâlnire. Ați observat alte semne de avertizare înainte ca problema să se agraveze? Vreau doar să mă asigur că nu pierd nimic important.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, pe Seria mea 3 am observat de fapt câteva semne de avertizare înainte ca lucrurile să devină cu adevărat evidente. Cu aproximativ două săptămâni înainte de a se aprinde ledul de verificare a motorului, am început să observ un ralanti ușor dur, mai ales când motorul era cald. Mirosul de combustibil nu era constant la început, venea și pleca, de obicei mai vizibil după alimentare. Din moment ce ați întrebat, ar trebui să menționez că am experimentat și o economie de combustibil puțin mai slabă înainte de apariția principalelor simptome. Privind înapoi la jurnalele mele de combustibil, foloseam cu aproximativ 10-15% mai mult combustibil decât de obicei. Nu am conectat punctele la momentul respectiv, dar are sens acum, deoarece sistemul EVAP nu funcționa corect. Vestea bună este că, odată ce am înlocuit filtrul de cărbune, totul a revenit la normal destul de repede. Sincer, este o soluție relativ simplă. Asigurați-vă că verifică întregul sistem EVAP, nu doar filtrul. În cazul meu, au constatat și că unul dintre furtunurile de legătură avea o mică crăpătură, pe care au înlocuit-o în timp ce erau la el. Kilometrajul tău este destul de aproape de cel al meu atunci când s-a întâmplat asta, așa că probabil este doar uzură normală. Totuși, nu așteptați prea mult pentru a-l verifica, conducerea cu un sistem EVAP defect nu este grozav pentru mediu sau pentru economia dvs. de combustibil.

(community_translated_from_language)

Multumesc pentru toate informatiile detaliate! Este foarte util să știți despre semnele de avertizare timpurie. Acum că ai menționat asta, cu siguranță am observat că consumul meu de combustibil a crescut recent, dar nu făcusem legătura. Tocmai mi-am verificat jurnalele de combustibil și văd aproximativ aceeași creștere pe care ați menționat-o, cu aproximativ 12% mai mult consum de combustibil în ultima lună. Îmi voi face o programare cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare. Apreciez cu adevărat sfatul despre verificarea întregului sistem EVAP, inclusiv furtunurile. Mai bine să prindeți orice probleme suplimentare cât timp sunt acolo. Este o ușurare să știu că aceasta este o problemă comună la acest kilometraj și nu ceva mai grav. Voi actualiza threadul după ce îl rezolv în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă. Din nou, vă mulțumesc pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența, a fost de mare ajutor!

(community_translated_from_language)