BMW Seria 6 Drama EGR: Misterul motorului care fumegă se dezvăluie

Hei acolo. Am avut simptome foarte asemănătoare cu BMW Seria 5 din 2012 anul trecut. Mașina mea era la 145k km când au început aceste probleme. Aceleași probleme, pierdere de putere, fum negru, ralanti dur și șuierat distinctiv. Eram destul de sigur că este supapa EGR și s-a dovedit că aveam dreptate. Mina a fost complet înfundată cu depozite de carbon și a rămas blocată în poziție deschisă. A trebuit curățat întregul sistem EGR și supapa înlocuită pentru că era deteriorată fără reparații. A fost o treabă serioasă, deoarece acumularea de carbon începuse să afecteze și galeria de admisie. Mecanicul mi-a arătat supapa veche, înăuntru era complet neagră. Reparația a făcut totuși o diferență enormă. Motorul a funcționat din nou fără probleme, consumul de combustibil a revenit la normal și toate acele lumini de avertizare au dispărut. Nu este ceva ce vrei să ignori, dacă este lăsat prea mult timp, poate cauza probleme mai mari la motor. Aș recomanda cu siguranță să-l verificați în curând. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Foarte util să aud de la cineva care a trecut prin același lucru. De fapt, este destul de liniștitor că simptomele tale se potriveau atât de mult cu ale mele și s-a dovedit a fi supapa EGR. Îți amintești cam cât ai plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme? Am fost puțin nervos în legătură cu potențialele probleme ulterioare.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, tocmai m-am întors de la mecanic săptămâna trecută. Veți fi bucuroși să aflați că am fost perfect în privința supapei EGR, era complet blocată, așa cum bănuiam. M-a costat 355 € să-l rezolv, ceea ce, sincer, nu a fost atât de rău pe cât mă așteptam, având în vedere toate necazurile pe care le provoca. Mașina merge ca un vis acum, toate acele simptome enervante despre care am vorbit au dispărut complet. Gata cu fumul negru, ralentul dur sau zgomotul ăla iritant. Motorul și-a recăpătat puterea și consumul meu de combustibil a revenit la normal. Nu am avut nicio problemă de la reparație, iar mecanicul a făcut o treabă foarte amănunțită curățând toate depozitele de carbon cât timp erau la asta. Crede-mă, odată ce o remediați, veți observa imediat diferența. Motorul se simte mult mai lin și mai receptiv. Sincer, aceste motoare BMW sunt destul de solide odată ce rezolvi astfel de probleme. Doar asigurați-vă că îl priviți mai devreme decât mai târziu, dacă îl lăsați prea mult timp poate duce la probleme mai mari.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru urmărire! Tocmai m-am întors de la mecanic și ai avut perfectă dreptate. Ce ușurare! S-a schimbat supapa EGR și a fost curățat întregul sistem. Mecanicul mi-a arătat supapa veche, era complet murdară de depozite de carbon, exact așa cum ați descris. Reparatia m-a costat ceva mai mult decat a ta, in jur de 400 €, dar a meritat fiecare banut. Diferența este ca ziua și noaptea. Gata cu lumina înfricoșătoare a motorului, șuieratul a dispărut și motorul merge din nou foarte bine. Consumul de combustibil a scăzut și el la normal. Mă bucur că nu am mai amânat asta. Mecanicul a fost de fapt destul de decent, mi-a explicat totul clar și chiar mi-a arătat piesele vechi. Cu siguranță mă simt mai încrezător în mașina mea acum. Vă mulțumesc încă o dată că m-ați ajutat să înțeleg asta!

(community_translated_from_language)