BMW Seria 8 Merge bogat, simptome și soluții

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. De fapt, m-am confruntat cu aproape aceeași problemă cu BMW Seria 7 2016 anul trecut. Coșmar total cu funcționare dură și consum excesiv de combustibil. S-a dovedit că unul dintre injectoare era defect, făcând motorul să funcționeze foarte bogat. L-am diagnosticat la atelierul meu obișnuit și au constatat că modelul de pulverizare a combustibilului era complet eronat. A trebuit să înlocuiască injectorul, m-a costat în jur de 515 euro, dar a rezolvat problema complet. Simptomele pe care le descrieți sunt ca la carte probleme cu injectoarele, în special pierderea de putere și trepidațiile în timpul accelerării. Totuși, înainte să o duci la service, ai putea să ne spui: Kilometrajul actual? Ați făcut vreo întreținere recentă? Funcționează mai rău la rece sau la cald? În cazul în care este similar cu ceea ce am avut de-a face cu pe Seria mea 7, veți dori să-l verificați în curând pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic de la tot acel exces de combustibil.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru experiența împărtășită! Seria mea 8 are 41227 KM și tocmai și-a făcut revizia luna trecută. Problema pare mai gravă atunci când motorul este rece, în special în timpul pornirilor de dimineață. Simptomele pe care le-ai descris cu mașina ta sună exact ca ceea ce simt și eu. Foarte util să știu că injectorul este vinovat în cazul tău, are sens având în vedere cum se comportă a mea. Cu siguranță îl voi verifica cât mai curând posibil înainte de a provoca mai multe probleme. Ai observat vreun semn de avertizare special înainte ca injectorul tău să cedeze complet?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta cu experiența mea anterioară. Da, cu BMW-ul meu Seria 7, am observat de fapt câteva semne de avertizare înainte ca injectorul să cedeze complet. Primul lucru pe care l-am observat a fost acest zgomot subtil de tic-tac în timpul pornirilor la rece, pe care l-am ignorat inițial (mare greșeală). Apoi, mașina a început să aibă o ușoară ezitare la accelerarea de la oprire, ca un fel de mini-stutter. Nu a fost prea evident la început, dar s-a înrăutățit progresiv pe parcursul a aproximativ două săptămâni. Faptul că simptomele dvs. sunt mai grave în timpul demarărilor la rece este foarte similar cu ceea ce am experimentat eu. Al meu se liniștea odată încălzit, dar primele 5-10 minute erau destul de dure. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când s-a întâmplat (eu aveam în jur de 45 000 KM), este foarte posibil să fie aceeași problemă. Doar un heads-up, atunci când am așteptat prea mult pentru a obține o reparație, am început să primesc acest miros puternic de combustibil în evacuare. Atunci am știut că trebuie să o repar. Din fericire, nu s-au produs daune permanente, dar mecanicul meu a spus că am fost la limită cu convertorul catalitic. Dacă auziți un ticăit neobișnuit sau simțiți mirosul de combustibil mai mult decât de obicei, v-aș sugera să o duceți la atelier cât mai curând. Mai bine să fii sigur decât să-ți pară rău cu aceste motoare!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru aceste detalii! Este foarte util, mai ales în ceea ce privește zgomotul de tic-tac și mirosul de combustibil, de fapt, am început să observ un ușor miros de combustibil în ultima vreme, dar nu eram sigur dacă are legătură. Cu siguranță nu voi face aceeași greșeală de a aștepta prea mult. L-am sunat deja pe mecanicul meu și l-am programat pentru mâine dimineață. Apreciez că ți-ai făcut timp să-ți împărtășești experiența, mi-a dat o idee mult mai bună despre ceea ce am de-a face. Se pare că am prins-o suficient de devreme pentru a evita orice deteriorare gravă a convertorului catalitic. Probabil mă va costa un pic pentru înlocuirea injectorului, dar mai bine decât să am de-a face cu probleme mai mari pe parcurs. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat!

(community_translated_from_language)