BMW X1 nu pornește: Rezervor AdBlue gol sau ceva mai rău?

În calitate de proprietar BMW X3 20d 2016, m-am confruntat cu probleme aproape identice luna trecută. Simptomele nu erau doar despre un rezervor de AdBlue gol, s-au dovedit că unitatea de dozare a eșuat, împiedicând livrarea adecvată a AdBlue către sistemul SCR. Reparația a presupus înlocuirea atât a modulului de dozare, cât și curățarea senzorilor rezervorului AdBlue. Mecanicul a găsit depozite de AdBlue cristalizate care blocau sistemul. Aceasta este de fapt o problemă comună la aceste motoare diesel după aproximativ 150.000 de kilometri. Este o reparație serioasă care necesită echipamente de diagnosticare specializate și îți vei dori un magazin familiarizat cu sistemele diesel BMW. Mașina mea a stat trei zile în garaj pentru că au trebuit să comande anumite piese. Motorul merge perfect acum, iar mesajele de eroare au dispărut. Nu amânați acest lucru, conducerea cu un sistem AdBlue defectuos poate duce la deteriorarea motorului și la scăderea performanței. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sună foarte asemănător cu ceea ce am trecut. L-am reparat pe al meu la un magazin specializat și de atunci merge bine. Te superi dacă te întreb cât ai plătit pentru reparație? De asemenea, ești curios dacă ai observat că apar alte probleme după ce ai rezolvat-o? Mecanicul meu a menționat ceva despre a fi cu ochii pe sistemul DPF, așa că mă întrebam dacă ați avut probleme legate.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Mă bucur să aud că l-ai reparat și pe al tău. Da, după ce am văzut mecanicul, problema mea cu rezervorul de AdBlue a fost complet rezolvată. Factura totală a fost de 250 de euro pentru remedierea liniei de ieșire defectuoasă dintre rezervor și unitatea de dozare. Destul de rezonabil, având în vedere munca de specialitate implicată. Sincer, de la reparație, X3-ul meu a funcționat ca de vis, fără alte probleme. Am fost foarte atent la utilizarea AdBlue de calitate și la menținerea rezervorului umplut în mod regulat pentru a preveni orice cristalizare să se repete. În ceea ce privește sistemul DPF, acesta este de fapt un punct bun din partea mecanicului tău. Mă asigur că fac curse regulate mai lungi pentru a permite cicluri de regenerare adecvate și nu am avut probleme. Totuși, are sens să-l monitorizezi, deoarece aceste sisteme sunt oarecum interconectate. Doar ține cont de nivelurile tale de AdBlue și ar trebui să fii bine. Reparația a rezolvat cu adevărat toate acele mesaje de eroare enervante și probleme de pornire pentru mine. Bani bine cheltuiți dacă mă întrebați pe mine!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru informatii! Da, experiența mea de reparații a ieșit mult mai bine decât mă așteptam. După ce am mai avut de-a face cu acel mecanic neînsemnat, eram foarte nervos, dar acest nou magazin a fost fantastic. Au găsit aceeași problemă, AdBlue cristalizat și o unitate de dozare blocată. Totalul a ajuns la aproximativ 300 de euro, ceea ce nu a fost prea rău. Mașina merge bine acum. Am făcut exact ceea ce ați menționat, folosind AdBlue de mai bună calitate și menținând nivelurile ridicate. Gata cu lumini de avertizare sau probleme de pornire. Mecanicul mi-a arătat cum să verific corect nivelurile, ceea ce a fost de mare ajutor. Apreciez cu adevărat sfaturile tuturor aici. M-a scutit de prea mult stres cu privire la reparație. Cu siguranță voi ține pasul cu programul de întreținere și voi avea grijă de sistemul DPF așa cum ați sugerat. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, chiar m-a ajutat să iau decizia corectă!

(Tradus din Engleză)