BMW X3 Diesel Rough Idle: Probleme obișnuite cu încălzitorul de combustibil

Bună ziua! Am avut probleme similare cu BMW X5 diesel 2006 iarna trecută. Simptomele tale sună exact ca ceea ce am experimentat. În cazul meu, s-a dovedit a fi mai mult decât încălzitorul filtrului de combustibil, întregul regulator de presiune a combustibilului a cedat și au existat unele conexiuni proaste la fișa încălzitorului de combustibil. Am reparat-o la garaj acum două luni. Mecanicul a verificat mai întâi codurile de diagnosticare, apoi a testat presiunea combustibilului și conexiunile electrice. Regulatorul trebuia înlocuit, iar ei au trebuit să repare niște cabluri corodate la fișa încălzitorului. A fost o lucrare destul de serioasă, deoarece a afectat întregul sistem de alimentare cu combustibil. Un sfat: asigurați-vă că verifică bine cablajul. În cazul meu, ceea ce părea o simplă problemă cu încălzitorul era de fapt o combinație de probleme. Repararea a durat aproximativ o zi și jumătate, dar a rezolvat complet problemele legate de ralantiul greoi și pornirea la rece. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Sper că aceste informații vă vor ajuta să luați o decizie.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Sunt informații foarte utile. Problema mea sună foarte asemănător cu ceea ce ai întâlnit. De fapt, mă gândesc să repar asta în curând, deoarece începe să mă îngrijoreze puțin. Întrebare rapidă: îți amintești cam cât ai ajuns să plătești pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la reparație sau ați observat alte probleme care au apărut?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vești bune, vă pot liniști! După mesajul meu anterior, mi-am dus X5-ul la mecanic și s-a dovedit a fi mult mai simplu decât reparația mea inițială. Problema încălzitorului filtrului de combustibil a fost doar o conexiune defectuoasă a cablului, mult mai puțin complicată decât problema regulatorului pe care am menționat-o anterior. M-a costat doar 95 € să repar conexiunea cablului, ceea ce a fost o mare ușurare în comparație cu ceea ce mă așteptam! Mecanicul meu a rezolvat problema în aproximativ o oră. De atunci, mașina merge de minune, nu mai are porniri bruște dimineața, consumul de combustibil a revenit la normal, iar enervanta lumină de verificare a motorului a dispărut în sfârșit. Au trecut aproximativ trei luni și nu am avut nicio problemă. Ralantiul este lin ca mătasea, iar pornirile la rece sunt perfecte. Sincer, îmi doresc să o fi reparat mai devreme, în loc să-mi fac griji atât de mult timp. Deci, da, pe baza simptomelor tale, s-ar putea să ai noroc ca mine și să ai nevoie doar de o reparație simplă. Merită să-l verificați în curând, deși, mai bine să fie sigur decât rău cu aceste motoare diesel!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru follow-up! Am vrut doar să vă anunț că în sfârșit mi-am verificat mașina ieri. Ai avut dreptate despre obtinerea fixat mai devreme decât mai târziu! S-a dovedit că problema mea a fost un pic diferită. Mecanicul a găsit un filtru de combustibil înfundat și unele injectoare murdare. Factura totală a ajuns la aproximativ 200 de dolari pentru piese și manoperă. Nu e prea rău, având în vedere cât mă temeam că ar putea costa! Au curățat întregul sistem și au înlocuit filtrul. A durat aproximativ trei ore în total, dar uau, ce diferență! Motorul toarce ca un pisoi acum, pornește instantaneu chiar și pe vreme rece, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic. După acea experiență proastă cu ultimul meu mecanic, mă bucur că am cerut sfatul aici. Noul tip a fost super profesionist și chiar mi-a arătat piesele vechi pentru a-mi explica ce era în neregulă. Cu siguranță îl voi păstra ca mecanic obișnuit de acum înainte. Mulțumesc din nou pentru că m-ai ajutat să rezolv această problemă, apreciez foarte mult faptul că ți-ai împărtășit experiența!

(Tradus din Engleză)