BMW X3 haos de temperatură: grilă de răcire sau ceva mai mult?

Am avut simptome aproape identice cu BMW X5 35i din 2015 iarna trecută. Inițial am crezut că este doar termostatul, dar s-a dovedit mai complex. Când a fost diagnosticat, principalul vinovat a fost un modul de control DME defect, acesta trimitea semnale incorecte către sistemul de răcire. De asemenea, a găsit o siguranță arsă care afecta supapa electronică de control a lichidului de răcire. Reparația nu a fost doar o soluție rapidă. Au trebuit să înlocuiască modulul DME și să-l reprogrameze, plus să repare niște cabluri corodate la senzorii de temperatură. Acele fluctuații de temperatură pe care le vedeți ar putea fi cu siguranță similare cu ceea ce am experimentat eu. Pe baza cazului meu, aș sugera să obțineți o a doua opinie. Numai o grilă de răcire blocată, de obicei, nu provoacă astfel de citiri de temperatură neregulate. Aceasta a fost cu siguranță o problemă electrică serioasă care necesita o diagnosticare și o reparație adecvată pentru a preveni potențialele deteriorări ale motorului.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs., este foarte util! De fapt, am de-a face cu aproape aceleași simptome chiar acum. Vrei să-mi spui care a fost dauna totală adusă portofelului tău? De asemenea, ești curios dacă ai apărut alte probleme de când l-ai remediat? Încerc să fac un buget pentru această reparație și vreau să mă asigur că sunt pregătit dacă se dovedește a fi ceva asemănător cu ceea ce v-ați ocupat.

(community_translated_from_language)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc situația mea de reparație X5. De fapt, după ce l-au văzut pe mecanic, au găsit și au remediat acea restricție pe grila de răcire pe care am menționat-o, cu siguranță a fost blocată destul de rău. În ceea ce privește celelalte probleme, factura mea totală a ajuns la 52 de euro pentru înlocuirea acelei siguranțe arsă care a încurcat cu supapa de control a lichidului de răcire. Mă bucur foarte mult că ai întrebat orice problemă de la reparație, sincer, totul a decurs perfect. Indicatorul de temperatură rămâne constant acum, iar motorul se încălzește exact așa cum ar trebui. Nu mai este nicio lumină de verificare a motorului, ceea ce este o ușurare imensă! Cea mai bună parte? Acea a doua opinie a dat roade, deoarece a ajuns să fie o soluție mult mai simplă decât ceea ce am trecut inițial cu drama modulului DME. Presupun că, uneori, cea mai simplă explicație este cea corectă, nu? Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte detalii despre reparație, vă ajut cu plăcere!

(community_translated_from_language)

Tocmai m-am întors de la mecanicul meu și wow, ce ușurare! Se pare că problema mea era destul de diferită de ceea ce mă temeam inițial. Mașina mea a fost verificată de un alt atelier și au găsit un furtun de radiator fisurat și o pompă de apă defectă. Valorile ciudate ale temperaturii erau cauzate de scurgerea lentă a lichidului de răcire. Am rezolvat ambele probleme și mașina mea funcționează din nou ca nouă, fără variații nebunești de temperatură sau încălziri lente. Factura a ajuns la aproximativ 400 de dolari, inclusiv piese și manoperă, ceea ce nu a fost atât de rău pe cât mă așteptam. Mult mai bine decât să am de-a face cu probleme electrice sau cu module de calculator! Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta mai devreme, m-a ajutat cu adevărat să obțin un diagnostic corect în loc să accept doar primul răspuns. Uneori, obținerea celei de-a doua opinii face toată diferența. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a merge mai departe cu orice reparații.

(community_translated_from_language)