BMW X4 Pierdere de putere și funcționare dură, nevoie de ajutor pentru diagnosticare

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și am avut o problemă foarte similară cu BMW X3 2016 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca cele prin care am trecut, în special acel ralanti aspru și pierderea puterii. S-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Am dus-o la atelierul meu obișnuit unde au diagnosticat și înlocuit injectorul defect. Totul, inclusiv piesele și manopera, m-a costat în jur de 515 euro. Mașina funcționează perfect de atunci. Aceasta este de fapt o problemă cunoscută care se poate întâmpla cu aceste motoare. Înainte de a vă putea ajuta mai concret, îmi puteți spune ce variantă de motor aveți în X4? De asemenea, ați observat vreun consum excesiv de combustibil sau fum din evacuare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Apropo, dacă nu l-ați verificat încă, nu așteptați prea mult, conducerea cu un injector defect poate provoca daune mai costisitoare.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Am simptome aproape identice la X4-ul meu cu 153.258 KM la ceas. Tocmai mi-am făcut service-ul luna trecută și totul a fost bine atunci. Problema a început brusc săptămâna trecută. Teoria ta cu injectorul de combustibil are mult sens, am observat că consumul meu de combustibil a crescut destul de mult în ultima vreme, deși încă nu iese fum pe eșapament. Am motorul pe benzină de 2,0 litri, iar ceea ce ați descris se potrivește perfect cu ceea ce simt eu. Pe baza sfaturilor dvs., cu siguranță o voi verifica cât mai curând posibil. Este foarte bine să știu și despre costul potențial, cel puțin nu voi fi șocat când voi primi factura! Ai observat vreun semn de avertizare înainte ca injectorul tău să cedeze complet?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru continuare. Da, uitându-mă la kilometrajul și simptomele tale, sunt și mai convins că este aceeași problemă a injectoarelor pe care am avut-o. Cu X3 meu, de fapt, am observat unele semne de avertizare aproximativ două săptămâni înainte de a obține într-adevăr rău, a existat această ușoară ezitare atunci când accelerează de la o oprire, mai ales atunci când motorul era rece. Am cam ignorat-o la început (mișcare proastă din partea mea!). Lucrul amuzant este că mașina mea avea aproape același kilometraj când s-a întâmplat, în jur de 149.000 KM. Aceste motoare de 2.0L sunt în general foarte solide, dar injectoarele par să fie un pic un punct slab. Când al meu a început să se comporte urât, creșterea consumului de combustibil a fost unul dintre primele lucruri pe care le-am observat și eu. Un sfat rapid din experiența mea: când o duci la service, roagă-i să verifice toate injectoarele cât timp sunt acolo. Mecanicul meu a spus că este obișnuit ca acestea să se uzeze în ritmuri similare și, de fapt, am ajuns să înlocuiesc două în loc de unul ca măsură preventivă. M-a scutit de o altă vizită la atelier câteva luni mai târziu. De asemenea, merită menționat faptul că, după reparație, consumul meu de combustibil a revenit la normal, iar motorul s-a simțit chiar mai ușor decât înainte. Cu siguranță merită să o rezolvați rapid!

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate, a fost incredibil de util! De fapt, tocmai mi-am programat X4 pentru mâine dimineață la atelier. Îți voi urma cu siguranță sfatul cu privire la verificarea tuturor injectoarelor în timp ce lucrează la el. Mai bine să prind acum orice potențială problemă decât să fiu nevoit să mă întorc în curând. Este liniștitor să știu că aceasta este o problemă cunoscută și rezolvabilă. Ceea ce mi-a atras atenția cu adevărat a fost cât de asemănătoare sunt situațiile noastre, kilometraj aproape identic când a început problema, aceleași simptome inițiale cu creșterea consumului de combustibil și acea ezitare pe care ați menționat-o. De fapt, am observat că ezitarea în timpul pornirile la rece prea, doar că nu a conecta punctele până acum. Nu voi uita să le cer să inspecteze toate injectoarele și s-ar putea să vă urmez exemplul în ceea ce privește înlocuirea celor care par uzate, chiar dacă nu sunt complet defecte încă. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în legătură cu această problemă! Voi actualiza firul odată ce am rezolvat problema. Vă mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 totul verificat, nicio pierdere de vacuum. Ce să fac?

(community_translated_from_language)

Dacă ați verificat deja dacă există scurgeri de vid și codul 2BC0 persistă, următorul pas este să inspectați senzorul de debit masic de aer (MAF). Un senzor MAF defect poate cauza citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil, ducând la acest cod de eroare. Încercați să curățați senzorul MAF cu un curățător dedicat MAF, deoarece murdăria sau resturile pot afecta performanța acestuia. Dacă curățarea nu rezolvă problema, luați în considerare testarea sau înlocuirea senzorului. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)