BMW X4 Probleme multiple, valva EGR sau ceva mai rău?

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul cu mașini (nu un profesionist, dar m-am ocupat de problemele mele). Am avut aproape aceleași simptome pe BMW X3 2014 al meu anul trecut. Funcționarea accidentată, fumul și consumul mare de combustibil m-au îngrijorat cu adevărat. Mecanicul meu local a diagnosticat-o ca o supapă EGR defectă, era complet înfundată. L-au curățat mai întâi, dar era prea departe și trebuia înlocuit. Factura totală a ajuns la aproximativ 355 de euro, piesele și manopera incluse. De la remediere, mașina a funcționat ca nouă, nu mai emite fum, consum normal de combustibil și accelerație lină. Înainte de a împărtăși mai multe detalii despre experiența mea, ați putea spune: Câte mile/kilometri sunt pe X4-ul dvs.? Ați observat și alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Au apărut aceste simptome treptat sau brusc? Sună foarte asemănător cu problema mea, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Multumesc pentru raspuns! Am 180152 KM pe ceas și tocmai am avut service luna trecută. Experiența ta sună exact ca ceea ce am de-a face. Lămpile de avertizare au început să se arate treptat în ultimele două săptămâni, începând doar cu lumina de verificare a motorului. Cu siguranță văd aceleași simptome pe care le-ați menționat, fumul și consumul mare de combustibil mă îngrijorează cu adevărat. Cred că o să-l verific de un mecanic săptămâna aceasta, pe baza experienței tale. Prețul pe care l-ați menționat pentru reparație sună mult mai bine decât mă așteptam, sincer. Sper cu adevărat să fie doar supapa EGR și nimic mai grav!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii, da, cu siguranță sună ca ceea ce m-am ocupat. De fapt, este destul de comun la aceste BMW-uri în jurul acelui kilometraj. Doar pentru a vă împărtăși puțin din experiența mea, după ce mi-au înlocuit supapa EGR, a fost nevoie de aproximativ un rezervor de combustibil pentru ca totul să se așeze complet. Computerul trebuia să se reajusteze la noua supapă. Un lucru pe care l-am învățat este că aceste probleme încep adesea din cauza acumulării de carbon, ceea ce este destul de normal pentru motoarele noastre. Sfat rapid, după reparația mea, mecanicul meu a sugerat să pornească motorul la turații mai mari ocazional (cum ar fi pe drumurile pe autostradă) pentru a preveni acumularea de carbon în viitor. Am făcut asta și nu am mai avut probleme de atunci. Prețul pe care l-am menționat mai devreme includea piesa OEM, unele magazine s-ar putea să vă ofere mai puțin piese aftermarket, dar aș recomanda să rămâneți cu piese originale BMW pentru supapa EGR. Ele tind să dureze mai mult. Spune-mi cum merge după ce-l verifici. Chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Aceste motoare din seria X sunt destul de asemănătoare, așa că n-aș fi surprins dacă este exact prin ce am trecut.

(community_translated_from_language)

Multumesc mult pentru toate sfaturile detaliate! Chiar mi-ai liniștit mintea. Este foarte util să știți despre lăsarea computerului să se ajusteze după reparație, voi ține cont de asta și nu voi intra în panică dacă nu este perfect imediat. Are total sens și în ceea ce privește acumularea de carbon. De fapt, l-am rezervat pentru mâine dimineață la mecanicul meu obișnuit. Voi urma cu siguranță sfatul tău despre obținerea pieselor OEM, nu vreau să risc să fii nevoit să fac această reparație de două ori! Și mulțumesc pentru sfatul despre rularea lui la turații mai mari uneori. De obicei conduc doar în oraș, așa că asta ar putea explica de ce s-a întâmplat asta. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Probabil că voi trimite mesaj înapoi după reparație pentru a vă anunța dacă a fost într-adevăr supapa EGR. Încrucișăm degetele, este la fel de simplu ca și al tău!

(community_translated_from_language)