BMW X5 blocând la ralanti: misterul motorului care funcționează greu

Am avut probleme similare cu BMW X3 3.0i 2011 luna trecută. Simptomele pe care le descrieți sunt exact ceea ce am experimentat și eu, ralanti aspru, stagnare și trepidații în timpul accelerării. Inițial am crezut că este vorba și de senzorul de presiune a combustibilului, dar s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă și bujii uzate. Cablul de conectare la una dintre bobine era deteriorat, cauzând rateuri de aprindere. Am dus-o la un specialist BMW, care a diagnosticat-o printr-o scanare corespunzătoare. Repararea a implicat înlocuirea a două bobine de aprindere și a tuturor bujiilor, plus repararea conectorului deteriorat al cablajului. Nu a fost o reparație majoră în ceea ce privește deteriorarea motorului, dar cu siguranță a necesitat atenție imediată pentru a preveni alte probleme. Mașina funcționează fără probleme de atunci. Sugestia mea ar fi să o diagnosticați corespunzător cu un scaner specific BMW. Aceste simptome ar putea fi cauzate de diverse probleme, dar conexiunile electrice și problemele sistemului de aprindere sunt frecvente la aceste modele în jurul acestui kilometraj.

(community_translated_from_language)

Hei, foarte interesant că ai avut aceleași probleme cu X3. Începeam să mă tem că ar putea fi ceva mai grav! Vrei să ne spui cât ți-a costat reparația? De asemenea, totul a mers bine de la reparație, sau ai observat alte ciudățenii? Întotdeauna este bine să știi la ce să te aștepți pe drum cu aceste mașini.

(community_translated_from_language)

Bună ziua! Am vrut doar să vă actualizez, de fapt, în cazul meu, sa dovedit a fi exact ceea ce am suspectat inițial: un senzor de presiune a combustibilului defect. L-am reparat săptămâna trecută și, sincer, a fost o reparație mult mai simplă (și mai ieftină!) decât problema bobinei de aprindere pe care am menționat-o anterior. Mecanicul a găsit o conexiune deteriorată a cablului la senzor și a rezolvat-o pentru doar 95 €. Mașina merge ca un vis acum, nu se mai blochează, nu mai are sacadări în timpul accelerării, totul este ca mătasea. Nu am observat nicio altă problemă de la reparație, ceea ce este o mare ușurare. Uneori cea mai simplă explicație este cea corectă, cred! Aceste BMW-uri pot fi dificil de diagnosticat, dar odată ce ajungi la rădăcina problemei, sunt mașini fantastice. Știu că îți făceai griji cu privire la găsirea unui mecanic de încredere, specialistul pe care l-am găsit chiar își cunoștea meseria și nu a încercat să mă supraliciteze cu reparații inutile. Anunță-mă dacă ajungi să o verifici pe a ta. Întotdeauna e bine să compari notele cu alți proprietari de BMW!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru follow-up! Nu o să vă vină să credeți ce s-a întâmplat, de fapt, tocmai m-am întors ieri de la mecanic. După ce am citit experiența ta, am decis să încerc un alt specialist și mă bucur că am făcut-o! Tipul chiar își cunoștea meseria și a descoperit că problema mea era legată atât de senzorul de presiune a combustibilului, cât și de o bobină de aprindere uzată. Repararea a costat un pic mai mult decât a ta, aproximativ 250 în total pentru piese și manoperă, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Mașina merge fantastic acum, mult mai bine decât mă așteptam. Nu se mai blochează la semafor și nu mai tresare când apăs accelerația. Mecanicul chiar mi-a arătat ce era în neregulă și mi-a explicat totul clar, ceea ce a fost o schimbare răcoritoare față de ultima mea experiență. Ciudat cum se rezolvă lucrurile astea, postările dvs. m-au ajutat cu adevărat să iau decizia de a o verifica corect în loc să o amân. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. E timpul să mă bucur din nou de BMW-ul meu care funcționează fără probleme!

(community_translated_from_language)