BMW X5 Probleme de putere redusă, Senzorul IAT este vinovat?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri. De fapt, m-am confruntat cu ceva foarte asemănător cu BMW X3 al meu 2014 anul trecut. Inițial am crezut că este ceva major, dar s-a dovedit a fi un senzor de temperatură a aerului de admisie defect, așa cum bănuiți. Avea aceleași simptome, putere redusă și acea lumină enervantă de verificare a motorului. L-am dus la atelierul meu de încredere și l-au confirmat cu instrumentul lor de diagnosticare. Înlocuirea senzorului plus forța de muncă a ajuns la aproximativ 155 de euro, ceea ce nu a fost prea rău având în vedere că ar fi putut fi ceva mai rău. Mașina a mers perfect de atunci. Înainte de a vă împărtăși detalii mai precise, ați putea să-mi spuneți ce variantă de motor are X5-ul dvs.? De asemenea, primești coduri de eroare specifice? Acest lucru m-ar ajuta să vă ofer sfaturi mai relevante, pe baza experienței mele. Remediere rapidă, totuși, asigurați-vă că obțineți un diagnostic corect. Aceste simptome pot indica uneori și alte probleme în sistemul de admisie.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am modelul pe benzină și da, acele simptome sună exact ca ceea ce mă confrunt. Călătoria mea are 123752 KM pe ceas și tocmai a avut serviciul luna trecută, așa că această problemă m-a luat neprevăzut. Sistemul de diagnosticare arată codul de eroare P0113, care aparent se referă la circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie. E bine să auzim că reparația ta a fost relativ accesibilă. Probabil că o voi duce la mecanic săptămâna aceasta pentru a-l verifica corect. V-ar deranja să spuneți ce marcă de senzor a folosit atelierul dvs. pentru înlocuire?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta mai devreme. Din moment ce ai menționat codul P0113, este exact ceea ce am primit și eu cu X3-ul meu! Atelierul meu a folosit un senzor Bosch pentru înlocuire, au spus că este destul de mult identic cu partea OEM, dar costă mai puțin. Funcționează perfect de mai bine de un an, așa că nu mă plâng. Codul P0113 nu a mai apărut de atunci. Doar un heads-up, atunci când au înlocuit mea, au curățat, de asemenea, senzorul MAF și zona înconjurătoare în timp ce au fost la ea. Nu a costat mult în plus, dar a ajutat să se asigure că totul în acea zonă funcționează corect. Ar putea fi util să îi cereți mecanicului dvs. să facă același lucru. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru (al meu avea în jur de 115 000 km), este vorba despre uzură standard. Acești senzori încep de obicei să acționeze în jurul acestui kilometraj, așa că nu vă faceți prea multe griji în legătură cu asta. Lasă-mă să știu cum merge după ce ai verificat-o. Întotdeauna sunt curios să aflu dacă altora le funcționează aceeași soluție!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Apreciez foarte mult sfatul cu privire la senzorul Bosch, care este foarte util. Îl voi întreba cu siguranță pe mecanicul meu despre utilizarea acestuia și despre curățarea senzorului MAF în timp ce lucrează la el. Are sens să le fac pe amândouă în același timp. De fapt, este destul de liniștitor să aud că este doar o uzură normală la acest kilometraj. Eram îngrijorat că ar putea fi ceva mai serios. Am programat întâlnirea pentru joi, așa că voi actualiza firul odată ce este reparat pentru a ajuta pe oricine altcineva care s-ar putea confrunta cu aceeași problemă. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație. Uneori, aceste lumini de verificare a motorului vă pot face cu adevărat să vă faceți griji, dar știind că altcineva a rezolvat aceeași problemă fără dramă majoră este foarte reconfortant!

(community_translated_from_language)