BMW X6 Probleme cu modul de smucitură și șchiopătare, ajutor pentru diagnosticare

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, având de-a face cu o problemă similară pe BMW-ul meu 2021 X4 anul trecut. Sună familiar, mașina mea a prezentat aceleași simptome. A trebuit să o duc la mecanicul meu de încredere care a găsit o scurgere în sistemul de evacuare lângă colector. A ajuns să mă coste 265 Euro pentru piese și manoperă, dar a rezolvat complet mersul greoi și modul limp. Scurgerea a cauzat citiri incorecte în senzorii de oxigen, care a confundat ECU. Înainte de a sugera ceva specific, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Orice sunete / mirosuri neobișnuite? A început brusc sau treptat? X6 și X4 împărtășesc destul de mult mecanic, așa că aș putea fi în măsură să vă ajut mai mult cu aceste detalii. Am avut o experiență bună cu mecanicul meu și pot împărtăși mai multe detalii despre procesul de reparație, dacă pare similar cu cazul dvs.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! X6-ul meu are 24010 KM pe ceas și tocmai a avut ultimul service. De fapt, nu există mirosuri neobișnuite, dar am observat un ușor zgomot de zăngănit la pornirile la rece. Problema a început treptat în ultimele două săptămâni înainte de a intra în modul limp. Situația dvs. de scurgere a gazelor de eșapament este interesantă, am observat un consum de combustibil ușor mai mare în ultima vreme, ceea ce ar putea fi legat. A menționat mecanicul dvs. alte cauze potențiale la care să fiți atenți? Vreau să adun cât mai multe informații înainte de a o duce la service.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Din moment ce ai menționat consumul mai mare de combustibil, exact asta am observat cu X4-ul meu înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Zgomotul de zgomot la pornirile la rece este, de asemenea, foarte familiar, al meu a făcut același lucru. Când l-am dus la mecanicul meu, el a menționat de fapt câteva alte cauze potențiale pe care le-a verificat înainte de a găsi scurgerea de evacuare. Ar putea fi probleme cu bobinele de aprindere sau bujiile, acestea au fost primele lucruri pe care le-a testat pe mașina mea. De asemenea, având în vedere kilometrajul tău este similar cu cel al meu când am avut problema (eram la aproximativ 25000 KM), ar putea merita să verifici și senzorii de O2. Am învățat pe calea grea că aceste simptome se pot cascada destul de repede. În aproximativ trei săptămâni de la observarea creșterii inițiale a consumului de combustibil, mașina mea a intrat în modul complet de șchiopătare. Reparația în sine nu a fost prea complexă odată ce au găsit problema reală, dar diagnosticul a durat puțin, deoarece aceste simptome pot indica mai multe probleme. Rețineți că, deși cel mai recent serviciu a fost realizat recent, aceste probleme se pot dezvolta destul de repede. Sfatul meu ar fi să-l verificați în curând înainte ca potențial să se agraveze, așa cum a făcut-o al meu. Costul reparației poate varia în funcție de ceea ce găsesc, dar merită reparat înainte de a afecta alte componente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! Este foarte util să știu și despre bobinele de aprindere și senzorii O2. Ai dreptate în legătură cu faptul că nu trebuie să aștept, mi-am sunat deja dealerul și am programat-o pentru mâine dimineață. Mai bine să previn decât să regret, mai ales că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența ta. Modul limp este deja destul de frustrant, cu siguranță nu vreau să risc să apară și alte probleme. O să vă țin la curent după ce pun diagnosticul, ar fi interesant de văzut dacă se dovedește a fi aceeași problemă cu scurgerea gazelor de eșapament. Zăngănitul la pornirea de la rece, combinat cu consumul de combustibil, mă face să cred că ai dreptate. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta și toate cauzele potențiale. Cel puțin acum pot avea o conversație informată cu mecanicul despre ce să verific mai întâi!

(Tradus din Engleză)