BMW X7 Diesel alergare grea: probleme QDC sau altceva?

Hei acolo! Mă pot identifica, am avut o problemă foarte similară cu BMW X5 diesel 2018, anul trecut. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar sincer, problemele cu injectoarele sunt dincolo de zona mea de confort. Când X5-ul meu a început să se manifeste cu simptome similare (ralent, rateuri, CEL), m-am gândit mai întâi că ar putea fi ceva mai simplu. Atelierul meu de încredere a diagnosticat-o ca fiind un injector defect la cilindrul 3. A trebuit să înlocuiască supapa de injecție și da, m-a dat înapoi cu aproximativ 515 euro, dar mașina a mers ca de vis de atunci. Înainte de a sugera ceva specific pentru X7, ați putea să-mi spuneți: Câte mile/kilometri pe ceas? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat vreun fum excesiv de la evacuare? Notă secundară, conduc un BMW X3, iar aceste motoare diesel sunt destul de asemănătoare pe toată gama, așa că am învățat puțin despre problemele lor comune. Spuneți-mi aceste detalii și s-ar putea să vă pot împărtăși informații mai relevante din experiența mea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns! Sunt la 43754 KM și tocmai mi-am făcut service-ul luna trecută. Pentru a vă răspunde la întrebări, se întâmplă indiferent de temperatura motorului, dar este cu siguranță mai vizibil atunci când este rece. Totuși, nu am observat niciun fum neobișnuit din evacuare. Experiența dvs. cu injectorul sună destul de asemănător cu cea cu care mă confrunt eu. Ai observat vreun simptom specific chiar înainte ca injectorul să cedeze complet? Încerc doar să-mi dau seama dacă trebuie să rezolv asta imediat sau dacă o pot conduce încă o săptămână până când atelierul meu preferat are o deschidere.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Încântat să împărtășesc mai multe despre experiența mea X5, deoarece este într-adevăr similară cu ceea ce treci. Privind kilometrajul și simptomele tale, este ciudat de asemănător cu ceea ce s-a întâmplat cu al meu. Chiar înainte ca injectorul meu să renunțe complet, am observat că rugozitatea s-a agravat progresiv în aproximativ două săptămâni, mai ales în timpul pornirilor la rece. Greșeala mea a fost să aștept prea mult, am ajuns să fiu remorcat când motorul a intrat în sfârșit în modul moale în timpul navetei. Vă sugerez cu tărie să nu așteptați săptămâna respectivă dacă vă puteți ajuta. Deși înțeleg că vreau să merg la atelierul tău preferat, aceste probleme de injecție pot escalada destul de repede. În cazul meu, rularea bruscă și rateurile de aprindere au fost practic modul motorului de a flutura un steag roșu. Când am ignorat acele avertismente, am ajuns să plătesc mai mult pentru că injectorul defect a început să afecteze alte componente. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, motoarele diesel moderne sunt super sensibile la problemele de injecție. Compensarea derivei cantității pe care ați menționat-o în prima postare ar putea fi cu siguranță legată, dar în cazul meu (și destul de des), injectorul însuși trebuia înlocuit. Crede-mă, să te blochezi nu este distractiv. Poate vezi dacă atelierul tău preferat te poate strânge mai devreme? Sau luați în considerare o alternativă temporară? Mai bine să te asiguri decât să-ți pară rău cu aceste motoare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru sfaturile detaliate, apreciez cu adevărat că ți-ai împărtășit experiența! Cu siguranță m-ați convins să nu mai aștept. Tocmai am sunat la atelierul meu și le-am explicat situația, iar ei chiar pot să mă programeze mâine dimineață. Mai bine să mă ocup acum decât să risc să rămân blocat, așa cum ai făcut tu. Asemănările dintre cazurile noastre sunt destul de izbitoare, așa că pariez că este vorba și de injectoare. Voi actualiza subiectul de îndată ce voi ști ce este în neregulă cu el. Sunt foarte recunoscător pentru ajutorul tău, este exact genul de experiență reală despre care speram să aud. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii tuturor acestor informații!

(community_translated_from_language)