BMW Z3 ECU Probleme: Porniri dificile și pierderi de putere

Bună ziua! Am experimentat probleme aproape identice cu BMW Z4 2005 anul trecut. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, porniri lente, pierderi de putere și opriri neobișnuite ale sistemului în timpul condusului. Inițial a crezut că a fost ECU prea, dar sa dovedit a fi un releu principal care nu funcționează. L-am diagnosticat la garaj și au descoperit că releul avea contacte uzate, cauzând conexiuni electrice intermitente. Acest lucru a afectat pompa de combustibil și diverse sisteme de control. Repararea a implicat înlocuirea releului principal și curățarea punctelor de conectare. A fost o reparație simplă, deși accesarea locației releului a necesitat o muncă de dezasamblare. Problema nu a mai apărut de atunci. Deși nu a fost o reparație majoră, ignorarea acestor simptome ar putea duce la rămânerea în pană sau la deteriorarea mai gravă a sistemului electric. Aș sugera să o verificați în curând la un specialist BMW care poate diagnostica corect problemele de releu vs ECU. Sper că vă ajută!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Este foarte bine de știut despre releul principal, se pare că ar putea fi aceeași problemă. Vreți să-mi spuneți cam cât ați plătit până la urmă pentru întreaga lucrare? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme electrice de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, mă bucur că răspunsul meu anterior a fost util! Din moment ce am văzut mecanicul meu despre acest lucru, sa dovedit că tu și cu siguranță am avut aceeași problemă. A fost într-adevăr releul principal care a cauzat toate acele dureri de cap, deși au constatat, de asemenea, ECU meu nevoie de atenție în timpul lucrărilor de diagnosticare. Totalul a ajuns la 120 € pentru înlocuirea releului principal și, sincer, au fost bani bine cheltuiți. De când am rezolvat problema, Z4-ul meu a funcționat ca un vis, fără acele ciudățenii electrice enervante sau probleme de pornire. De asemenea, opririle neobișnuite ale sistemului au dispărut complet. Cea mai bună parte este că nu am mai avut nici o problemă electrică de la reparație, care a avut loc acum aproximativ un an. Mașina pornește imediat de fiecare dată, iar puterea de livrare a revenit la ceea ce ar trebui să fie. Mecanicul a curățat temeinic toate punctele de conectare cât timp a fost acolo, ceea ce probabil a contribuit la prevenirea apariției unor noi probleme. Credeți-mă, reparația mai devreme decât mai târziu este cu siguranță cea mai bună soluție. Să mă anunțați cum vă descurcați cu al vostru!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! De fapt, ți-am urmat sfatul și m-am dus ieri la un mecanic. Ați avut dreptate, într-adevăr releul principal a cauzat toate problemele. Mecanicul mi-a arătat contactele uzate și mi-a explicat cum afectează totul. Reparația m-a costat un pic mai mult decât pe tine, deoarece au găsit și niște cabluri corodate care trebuiau reparate, dar totuși mult mai puțin decât mă temeam pentru o reparație la BMW. Mașina merge deja mult mai bine, pornește imediat și puterea a revenit la normal. Nu mai există nici opriri neobișnuite! Mă simt destul de ușurat că nu am așteptat mai mult pentru a o verifica. Mecanicul meu vechi m-a îngrijorat că ar putea fi o defecțiune majoră ECU, care ar fi fost mult mai costisitoare. Chiar mă bucur că am întrebat aici și am primit părerea voastră. Uneori cea mai simplă soluție este cea corectă! Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare. Acum mă pot bucura din nou de Z3 fără să-mi fac griji că voi rămâne blocat undeva!

(Tradus din Engleză)