BMW Z3 inactiv și blocare, cauzele comune dezvăluite

Bună ziua! Am avut probleme aproape identice cu BMW-ul meu Z4 2004 (benzină) după schimbarea filtrului de combustibil. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele prin care am trecut eu, ralanti aspru, blocaj, accelerație slabă și acea temută lumină de verificare a motorului. Am dus-o la garaj, s-a dovedit că regulatorul de presiune a combustibilului nu a fost vinovat. Problema principală era de fapt un senzor de debit masic de aer defect combinat cu o scurgere de vid în apropierea colectorului de admisie. Mecanicul a menționat că acest lucru este destul de frecvent la aceste modele după schimbarea filtrelor, dacă totul nu este sigilat corespunzător. Nu este o problemă catastrofală, dar cu siguranță necesită atenția unui profesionist. Remedierea a implicat înlocuirea senzorului MAF și resigilarea conductelor de vid. De atunci, mașina funcționează fără probleme, nu mai are probleme de putere sau blocaje. V-aș recomanda să obțineți un diagnostic corect, mai degrabă decât să înlocuiți doar piesele în speranța că se va rezolva problema. Aceste simptome pot fi dificil de identificat fără instrumentele de diagnosticare adecvate. Mult noroc cu reparația.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Este foarte util să știu despre situația senzorului MAF și a scurgerii de vid. Simptomele mele par destul de asemănătoare cu cele prin care ați trecut. Dacă nu vă supărați că vă întreb, vă amintiți aproximativ cât ați ajuns să plătiți pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ați observat alte probleme care au apărut?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! De fapt, se pare că am greșit în primul meu răspuns, în cazul meu, chiar era regulatorul de presiune a combustibilului care acționa! Am rezolvat-o la mecanic și mașina merge ca de vis acum. După ce au reparat regulatorul defect și au șters codul de eroare de la schimbarea filtrului de combustibil, mi-a dat înapoi doar 45 de dolari. Destul de rezonabil, dacă mă întrebați pe mine! Răspunsul clapetei de accelerație este mult mai bun acum, nu mai sunt probleme de blocare sau de ralanti. Au trecut aproximativ 3 luni de la remediere și, sincer, Z4-ul meu se simte la fel de plin de viață ca întotdeauna. Nu am mai avut nicio problemă de atunci, funcționează lin ca mătasea și ledul motorului a rămas stins. E amuzant cum am crezut inițial că este senzorul MAF și liniile de vid, dar uneori răspunsul evident este cel corect! Cu siguranță mă bucur că l-am verificat corespunzător. Aceste BMW-uri pot fi dificil de diagnosticat fără instrumentele potrivite. Sper că acest lucru ajută la clarificarea lucrurilor! Anunță-mă dacă ajungi să-l rezolvi pe al tău, ar fi interesant de auzit dacă este aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru follow-up! De fapt, tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și am vrut să împărtășesc ce s-a întâmplat. După ce am văzut mesajul tău, am decis să mușc glonțul și să o duc în service. Se pare că problema mea a fost o combinație de probleme, injectoare de combustibil înfundate și o pompă de combustibil slabă. Mecanicul mi-a arătat injectoarele murdare, ceea ce a explicat ralantiul dur și pierderea de putere. Factura totală a ajuns la aproximativ 400 €, inclusiv piese și manoperă. Diferența este ca zi și noapte! Motorul toarce acum, iar problema enervantă a stagnării a dispărut complet. Chiar mă bucur că nu am încercat să o repar singur. Mecanicul a fost foarte profesionist și mi-a explicat tot ce au făcut. Chiar mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat ce a mers prost. Ciudat cum amândoi am avut probleme cu sistemul de alimentare, doar că componentele erau diferite! Mulțumesc din nou pentru că m-ați încurajat să o verific cum trebuie. Acum pot să mă bucur din nou de Z3 fără să-mi fac griji că moare la fiecare semafor.

(Tradus din Engleză)