BMW Z3 smucind cu fum: senzor de detonare sau criză motor?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW M3 din '98 anul trecut. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar acesta a depășit abilitățile mele de bricolaj. Mașina mea a prezentat aceleași simptome, smucitură, modul șchiopăt, și acel fum enervant. S-au dovedit a fi depozite de carbon în camera de ardere. A trebuit să-l ducă la un atelier unde au făcut o curățare temeinică a camerei și supapelor. M-a costat în jur de 425 de euro, dar a rezolvat complet problema. Care este istoricul dvs. de kilometraj și întreținere? De asemenea, ce variantă de motor are Z3-ul tău? Aceste informații m-ar ajuta să împărtășesc detalii mai precise despre ce să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 95961 KM și tocmai a avut service luna trecută. Fumul și smucitura au început acum aproximativ o săptămână și se înrăutățesc. Speram să nu fie camera de ardere, dar descrierea ta se potrivește perfect cu simptomele mele. Am motorul de 2,8 litri și până acum a mers ca de vis. A menționat mecanicul dumneavoastră cât a durat procesul de curățare? De asemenea, mă întrebam dacă au găsit alte probleme în timp ce erau acolo. Apreciez cu adevărat ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect îngrijorarea ta. Când M3-ul meu a avut aceste probleme, procesul de curățare a durat aproximativ 6-7 ore. Mecanicul a găsit de fapt niște bujii uzate în timp ce făcea treaba, așa că le-am înlocuit și pe acelea. Acumularea de carbon a fost destul de proastă, mai ales în jurul supapelor de admisie. Pentru referință, mașina mea avea în jur de 110.000 km când s-a întâmplat acest lucru. Motorul de 2,8 litri al dvs. Z3 este destul de asemănător cu cel avut eu, iar aceste simptome sunt destul de tipice pentru BMW-urile epocii noastre. Depozitele de carbon tind să se acumuleze chiar și cu întreținerea regulată, este doar unul dintre acele lucruri cu aceste motoare. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, după curățare, mecanicul meu mi-a recomandat să folosești un agent de curățare a sistemului de combustibil la fiecare câteva mii de kilometri pentru a preveni acumulările viitoare. Am făcut asta religios de atunci și nu am avut probleme în ultimul an. Doar asigurați-vă că îl verificați în curând. Am așteptat puțin prea mult și am ajuns cu pereții cilindrici ușor zgâriați, ceea ce s-a adăugat la costul reparației. Mai bine să-l prinzi devreme! Spune-mi cum merge după ce o vezi. Aceste BMW-uri vechi merită totuși bătaia de cap, pe ale mele încă le iubesc!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Auzind despre experiența ta, cu siguranță mă face să mă simt mai bine cu ceea ce am de-a face. O să-mi sun mecanicul la prima oră mâine și voi menționa problema depozitului de carbon. Foarte bine de știut și despre sincronizare, 6-7 ore nu sunt atât de rele pe cât mă temeam. Cu siguranță le voi ruga să verifice bujiile cât timp sunt la ele. Nu pot să cred că nu m-am gândit la acestea! Acesta este un sfat grozav despre curățătorul sistemului de combustibil. O să iau câteva odată ce se rezolvă asta. Mai bine să previi problemele viitoare decât să te confrunți cu o altă durere de cap ca aceasta. Chiar nu vreau să riscăm nicio deteriorare a peretelui cilindrului! Ai perfectă dreptate că aceste BMW-uri vechi merită deranjul. Chiar și cu această problemă, încă îmi iubesc Z3-ul, vreau doar să o fac din nou să funcționeze fără probleme. Vă voi actualiza după ce o rezolv. Apreciez cu adevărat tot ajutorul și sfaturile voastre!

(Tradus din Engleză)