BMW Z3: Probleme cu farul și vitezometrul Am nevoie de ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, având un BMW Z4 2004 înainte de a trece la actualul meu Seria 3. De fapt, m-am confruntat cu o problemă foarte similară. Simptomele au fost exact ca ale tale, lumini de avertizare, alinierea farurilor ciudate, toată treaba. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat un servomotor de far defect. Reparația m-a costat aproximativ 1 040 de euro, dar a rezolvat toate problemele deodată. Înainte de a împărtăși mai multe detalii specifice despre experiența mea de reparație, ați putea împărtăși: Ați observat zgomote neobișnuite atunci când reglați farurile? Aceste probleme au început treptat sau toate odată? Ați avut lucrări recente efectuate la sistemul electric? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași cauză principală pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Z3-ul meu are 129462 KM pe ceas și a fost revizuit doar luna trecută. În ceea ce privește întrebările dvs., problemele au început destul de brusc, fără zgomote ciudate de la faruri și fără lucrări electrice recente. Reparația dvs. a implicat doar înlocuirea servomotorului sau au trebuit să înlocuiască și alte componente? Încerc doar să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta. Sper din tot sufletul să nu fie la fel de costisitoare ca reparația ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre Z3-ul tău. Da, înțeleg de ce speri la un cost de reparație mai mic, îmi amintesc bine acest sentiment! În cazul meu, în timp ce servomotorul a fost principalul vinovat, au trebuit de fapt să înlocuiască întreaga unitate de control a nivelării farurilor împreună cu acesta. Atelierul a constatat că unitatea de control originală avea unele deteriorări cauzate de coroziune care o făceau să trimită semnale incorecte. Acesta este motivul pentru care reparația mea a ajuns să fie atât de scumpă. Dar iată o veste bună: din moment ce mașina dvs. are un kilometraj mai mic decât al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru (a mea avea 175.000 km), iar problemele au început brusc, fără zgomote ciudate, este posibil să aveți de-a face cu o problemă mai simplă. Ar putea fi doar servomotorul sau chiar doar o problemă de cablare. Sfat rapid: înainte de a o duce în service, verificați cutia de siguranțe, dacă nu ați făcut-o deja. Chiar mi-aș fi dorit să fi făcut asta mai întâi, pentru că uneori poate fi la fel de simplu ca o siguranță arsă. M-ar fi scutit de niște taxe de diagnosticare! Lasă-mă să știu ce afli când îl verifici. Foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea sau ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate și pentru sfatul privind verificarea cutiei de siguranțe! Cu siguranță voi verifica mai întâi asta, nu pot să cred că nu m-am gândit să verific ceva atât de simplu. Chiar sper că ai dreptate cu privire la faptul că ar putea fi mai simplu în cazul meu. Ideea de a avea doar o problemă de cablare sau de înlocuire a unei singure componente sună mult mai bine decât situația ta cu unitatea de control completă. Am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare, dar voi verifica aceste siguranțe în seara asta când ajung acasă. Probabil că mă voi scuti de jenă dacă se dovedește a fi doar asta! Te voi ține la curent cu ceea ce găsesc, degetele încrucișate nu este de gând să golească portofelul meu ca reparația ta a făcut. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta!

(Tradus din Engleză)

Salut, BMW-ul meu E46 320i cu motor M54B22 afișează continuu coduri de eroare: amestec aer-benzină prea sărac, deviere lambda, aprindere defectuoasă cilindri 1-6. Cu toate acestea, dacă curăț totul și conduc mașina, aceasta funcționează perfect, dar după ce stau o perioadă oprit, motorul începe să se accelereze singur și își pierde mersul în ralanti. Am schimbat deja valva DISA, senzorul de poziție arbore cu came (admisie și evacuare).

(Tradus din Franceză)

Începeți prin a verifica dacă există scurgeri de vid, deoarece acestea pot cauza un amestec aer-combustibil sărac și rateuri. Inspectați țevile de admisie, furtunele de vid și sistemul de ventilație a carterului pentru eventuale fisuri sau deconectări. Un test de fum poate fi deosebit de eficient în identificarea scurgerilor greu de găsit. Anunțați-mă dacă găsiți ceva sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)