BMW Z3: Probleme cu farul și vitezometrul Am nevoie de ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, având un BMW Z4 2004 înainte de a trece la actualul meu Seria 3. De fapt, m-am confruntat cu o problemă foarte similară. Simptomele au fost exact ca ale tale, lumini de avertizare, alinierea farurilor ciudate, toată treaba. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat un servomotor de far defect. Reparația m-a costat aproximativ 1 040 de euro, dar a rezolvat toate problemele deodată. Înainte de a împărtăși mai multe detalii specifice despre experiența mea de reparație, ați putea împărtăși: Ați observat zgomote neobișnuite atunci când reglați farurile? Aceste probleme au început treptat sau toate odată? Ați avut lucrări recente efectuate la sistemul electric? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași cauză principală pe care am avut-o eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Z3-ul meu are 129462 KM pe ceas și a fost revizuit doar luna trecută. În ceea ce privește întrebările dvs., problemele au început destul de brusc, fără zgomote ciudate de la faruri și fără lucrări electrice recente. Reparația dvs. a implicat doar înlocuirea servomotorului sau au trebuit să înlocuiască și alte componente? Încerc doar să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta. Sper din tot sufletul să nu fie la fel de costisitoare ca reparația ta.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre Z3-ul tău. Da, înțeleg de ce speri la un cost de reparație mai mic, îmi amintesc bine acest sentiment! În cazul meu, în timp ce servomotorul a fost principalul vinovat, au trebuit de fapt să înlocuiască întreaga unitate de control a nivelării farurilor împreună cu acesta. Atelierul a constatat că unitatea de control originală avea unele deteriorări cauzate de coroziune care o făceau să trimită semnale incorecte. Acesta este motivul pentru care reparația mea a ajuns să fie atât de scumpă. Dar iată o veste bună: din moment ce mașina dvs. are un kilometraj mai mic decât al meu atunci când s-a întâmplat acest lucru (a mea avea 175.000 km), iar problemele au început brusc, fără zgomote ciudate, este posibil să aveți de-a face cu o problemă mai simplă. Ar putea fi doar servomotorul sau chiar doar o problemă de cablare. Sfat rapid: înainte de a o duce în service, verificați cutia de siguranțe, dacă nu ați făcut-o deja. Chiar mi-aș fi dorit să fi făcut asta mai întâi, pentru că uneori poate fi la fel de simplu ca o siguranță arsă. M-ar fi scutit de niște taxe de diagnosticare! Lasă-mă să știu ce afli când îl verifici. Foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea sau ceva diferit.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate și pentru sfatul privind verificarea cutiei de siguranțe! Cu siguranță voi verifica mai întâi asta, nu pot să cred că nu m-am gândit să verific ceva atât de simplu. Chiar sper că ai dreptate cu privire la faptul că ar putea fi mai simplu în cazul meu. Ideea de a avea doar o problemă de cablare sau de înlocuire a unei singure componente sună mult mai bine decât situația ta cu unitatea de control completă. Am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare, dar voi verifica aceste siguranțe în seara asta când ajung acasă. Probabil că mă voi scuti de jenă dacă se dovedește a fi doar asta! Te voi ține la curent cu ceea ce găsesc, degetele încrucișate nu este de gând să golească portofelul meu ca reparația ta a făcut. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta!

(community_translated_from_language)

Salut, BMW-ul meu E46 320i cu motor M54B22 afișează continuu coduri de eroare: amestec aer-benzină prea sărac, deviere lambda, aprindere defectuoasă cilindri 1-6. Cu toate acestea, dacă curăț totul și conduc mașina, aceasta funcționează perfect, dar după ce stau o perioadă oprit, motorul începe să se accelereze singur și își pierde mersul în ralanti. Am schimbat deja valva DISA, senzorul de poziție arbore cu came (admisie și evacuare).

(community_translated_from_language)

Începeți prin a verifica dacă există scurgeri de vid, deoarece acestea pot cauza un amestec aer-combustibil sărac și rateuri. Inspectați țevile de admisie, furtunele de vid și sistemul de ventilație a carterului pentru eventuale fisuri sau deconectări. Un test de fum poate fi deosebit de eficient în identificarea scurgerilor greu de găsit. Anunțați-mă dacă găsiți ceva sau dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)