Bucla de diagnosticare VW Caddy: Martorul motorului rămâne aprins

Ca cineva cu experiență moderată în diagnosticarea diesel, am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter-ul meu din 2010. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit după ce am efectuat niște reparații. Diagnosticarea la bord a continuat să afișeze coduri de pregătire incomplete, în special după resetarea computerului. Atelierul meu mi-a explicat că după orice scanare diagnostică sau deconectare a bateriei, vehiculul trebuie să finalizeze cicluri de conducere specifice pentru a reseta toate monitoarele de pregătire a sistemului. În cazul meu, nu a fost nevoie de înlocuirea niciunei piese. Soluția a constat pur și simplu în urmarea unui protocol adecvat de ciclu de conducere: Asigurarea că rezervorul de combustibil era între 30-70% plin, Pornirea cu motorul rece, Conducere la viteze constante pe drumurile principale, Incluzând atât modele de conducere în oraș, cât și la viteze mai mari. Acest proces a durat aproximativ 40-50 de minute de conducere, după care monitoarele de pregătire a sistemului și-au finalizat ciclurile, iar avertismentele de verificare a motorului s-au șters permanent. Scanarea diagnostică a fost gratuită, deoarece aveam o relație de service continuă cu atelierul meu obișnuit. Au confirmat că nu existau defecte reale, era pur și simplu o cerință de resetare a sistemului de monitorizare. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați avut reparații recente sau deconectarea bateriei? Ce coduri de eroare specifice apar? Ce tip de conducere ați efectuat de când au apărut pentru prima dată codurile? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista probleme subiacente ale senzorilor care necesită rezolvare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre soluția ciclului de conducere. Săptămâna trecută am efectuat service-ul de 130483 km, iar ei au înlocuit bateria, ceea ce explică acum aceste simptome. Codurile inițiale pe care le-am primit au fost P0601 și P1403, dar acestea par să se reseteze după fiecare încercare de resetare a computerului. De atunci am condus în mare parte distanțe scurte, în principal sub 15 minute pe cursă. Pe baza a ceea ce ați împărtășit, se pare că trebuie să efectuez un ciclu de conducere adecvat pentru a finaliza monitoarele de pregătire a sistemului. Înainte de a trece la înlocuirea senzorilor, voi încerca să urmez modelul de conducere pe care l-ați descris. Diagnosticarea de la bord are probabil nevoie doar de timp pentru a-și restabili citirile de referință. Ați recomanda totuși să fac un alt test de emisii după finalizarea ciclului de conducere, doar pentru a confirma că totul funcționează corect?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre serviciile și tiparele de condus recente. Aceste călătorii scurte explică cu siguranță de ce monitoarele de pregătire a sistemului nu și-au finalizat încă ciclurile. Deoarece m-am confruntat cu aceeași situație la VW-ul meu, pot confirma că efectuarea unui alt test de emisii chiar acum ar eșua probabil din cauza statutului de pregătire incomplet. Sistemul de evacuare și senzorii acestuia au nevoie de acel ciclu complet de conducere despre care am discutat pentru a stabili citiri de referință adecvate. După înlocuirea bateriei, am observat și coduri de eroare similare care s-au resetat singure. După ce am finalizat protocolul ciclului complet de conducere, inspecția vehiculului meu a trecut fără probleme. Monitoarele de pregătire OBD aveau nevoie doar de acea perioadă extinsă de conducere pentru a-și finaliza autotestele. Sugestia mea ar fi să: 1. Ștergeți codurile o ultimă dată 2. Finalizați ciclul complet de conducere așa cum am descris anterior 3. Monitorizați dacă apar coduri noi 4. Apoi programați un test de emisii Dacă codurile de eroare reapar după un ciclu de conducere adecvat, aceasta ar indica o problemă reală a senzorului, mai degrabă decât monitoare de pregătire incomplete. Dar, pe baza descrierii dvs. și a experienței mele cu același model, aceasta sună exact ca un comportament standard post-înlocuire a bateriei, care ar trebui să se rezolve cu ciclul de conducere adecvat.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor informații, înțeleg mai bine acum de ce datele inspecției vehiculului meu au continuat să arate probleme. Călătoriile mele scurte clar nu au fost suficiente pentru verificările corespunzătoare de pregătire a sistemului după schimbarea bateriei. Îmi voi rezerva timp mâine dimineață pentru acel ciclu de conducere de 40-50 de minute. Mă voi asigura că rezervorul este umplut corespunzător și voi urma tiparele de viteză constantă pe care le-ați sugerat pentru ca diagnosticarea mașinii să se finalizeze corect. Diagnosticarea de bord are cu siguranță nevoie de acele date de bază adecvate după lucrările de service. Dacă martorul de verificare a motorului revine după efectuarea ciclului complet de conducere, îl voi aduce înapoi pentru a le verifica senzorii. Dar experiența dumneavoastră se potrivește atât de bine cu situația mea, mai ales cu momentul după înlocuirea bateriei, încât sunt sigur că acest lucru va rezolva problemele monitorului de pregătire. Voi actualiza forumul odată ce voi finaliza ciclul de conducere corespunzător și voi primi confirmarea că toate sistemele funcționează corect. Apreciez foarte mult pașii detaliați de depanare, m-ați salvat de înlocuirile inutile de senzori și de taxele de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)