Căderea de tensiune din Rainier cauzează multiple probleme electrice

Am avut o problemă similară la întâlnirea mea 04 cu toate simptomele clasice de joasă tensiune pe care le descrieți. Fiind oarecum familiarizat cu problemele sistemului de încărcare, m-am gândit inițial că înlocuirea bateriei o va rezolva, dar problemele au persistat la fel ca în cazul tău. După ce am avut de-a face cu lumini care pâlpâie și porniri nesigure, l-am dus la un atelier unde au diagnosticat un alternator și un regulator de tensiune defecte. Alternatorul stingea doar aproximativ 12V atunci când ar fi trebuit să fie mai aproape de 14V în timpul funcționării. Reparația totală a ajuns la 290 pentru piese și manoperă, dar a rezolvat complet acele gremlins electrice. Înainte de a înlocui piesele, verificați corect sistemul de încărcare. Un multimetru poate confirma dacă alternatorul tău emite tensiunea corectă. Tensiunea bateriei trebuie să rămână constantă peste 13,5 V cu motorul pornit. Dacă scade sub aceasta, în special sub sarcină, acesta este de obicei un semn al problemelor cu alternatorul. Ce citiri obțineți de la tensiunea bateriei atât la repaus, cât și în timpul funcționării? De asemenea, observați sunete neobișnuite din zona curelei alternatorului? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă este cu adevărat o problemă a alternatorului sau altceva în sistemul de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut serviciul 136K și am avut simptome foarte similare. Testele de tensiune la bornele bateriei au arătat exact ceea ce ați descris, cădere semnificativă de tensiune în timpul pornirii și citiri inconsecvente în timpul rulării. S-a dovedit că conexiunile bornelor bateriei au fost de fapt principalul vinovat, în ciuda faptului că arătau curat la inspecția vizuală. A existat coroziune ascunsă în interiorul conectorilor care provoca un contact slab. După curățarea și asigurarea corespunzătoare a terminalelor, majoritatea problemelor electrice s-au rezolvat. Cu toate acestea, alternatorul meu dădea semne de uzură și producea o tensiune mai mică decât cea specificată. S-au rezolvat ambele probleme și acum sistemul electric este solid. Dacă verificați tensiunea, asigurați-vă că testați atât la bornele bateriei, cât și la ieșirea alternatorului pentru a izola problema. Merită ca un profesionist să execute o diagnosticare completă a sistemului de încărcare înainte de a înlocui componentele majore. Uneori sunt soluțiile simple care rezolvă aceste probleme electrice.

(Tradus din Engleză)

Sunt de acord cu testarea atât a bornelor bateriei, cât și a ieșirii alternatorului. După ce am remediat acele probleme pe Rendezvous-ul meu, am întâlnit din nou o problemă similară luna trecută. Regulatorul de tensiune se defecta intermitent, provocând o alimentare instabilă a diferitelor sisteme. Un test de tensiune adecvat a arătat că ieșirea alternatorului fluctuează între 12-13V în loc să mențină o tensiune constantă de 14V. Conexiunile bornelor bateriei au fost bune de data aceasta, dar regulatorul de tensiune din interiorul alternatorului a fost problema. În loc să înlocuiesc doar piesele, am pus un magazin să facă o diagnosticare completă a sistemului de încărcare. Problema alternatorului a fost confirmată când au descoperit că nu menține corect tensiunea sub sarcină. După înlocuire, sistemul se menține acum constant la 14,2 V în timpul funcționării. Gata cu luminile pâlpâitoare sau probleme de pornire. Merită întotdeauna să faceți mai întâi o testare amănunțită, deoarece simptomele de joasă tensiune pot proveni din mai multe cauze în sistemul de încărcare. Citirile rapide ale tensiunii în diferite puncte în timp ce motorul funcționează pot economisi timp și bani în diagnosticarea corectă a acestor probleme electrice.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru feedback-ul detaliat cu privire la problemele legate de coroziunea terminalului și alternatorul. Am verificat din nou citirile azi, tensiunea bateriei scade la 10,2 V în timpul pornirii și ajunge doar la 13,1 V în timpul rulării, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați descris. Ieșirea slabă de tensiune pare destul de clară acum. Am curățat temeinic ambele borne ale bateriei și am restabilit toate conexiunile, dar problemele electrice sunt încă prezente. Având în vedere vechimea mașinii și simptomele care se potrivesc experienței dvs., probabil că voi avea nevoie de înlocuirea alternatorului pentru a rezolva complet condițiile de joasă tensiune. Un magazin va face mai întâi diagnosticul complet al sistemului de încărcare pentru a verifica. Nu are rost să arunci piese în el fără o testare adecvată. Vă mulțumesc că m-ați ajutat la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la problemele de alimentare. Se va actualiza odată ce voi primi rezultatele de la testele de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)