Caliber Trans Grinding și modul de urgență în timpul schimbării vitezelor

Am experimentat simptome similare pe Dodge Avenger 2013 cu motorul 2.4L. Problemele cu transmisia au început exact în același mod, activarea modului de urgență, lumini de avertizare și schimbări bruște. Cauza principală s-a dovedit a fi un fascicul de cabluri deteriorat care se conecta la modulul de control al transmisiei. Izolația s-a uzat, cauzând probleme intermitente de conectare și citiri false. Scârțâitul în timpul schimbării treptelor de viteză s-a produs deoarece transmisia primea semnale incorecte. Deși pare o reparație simplă, aceasta a necesitat demontarea mai multor componente pentru a avea acces la cabluri. Transmisia a trebuit să fie coborâtă parțial pentru a repara și redirecționa corect cablajul. Cel mai important, problema supunea transmisia unui stres excesiv și ar fi putut provoca daune permanente dacă nu era reparată. Simptomele dvs. se aliniază îndeaproape fie cu o problemă de cablaj, fie cu un modul de control al transmisiei defect. Circulația lichidului de răcire a radiatorului și sistemul de răcire a uleiului transmisiei trebuie, de asemenea, inspectate, deoarece supraîncălzirea poate declanșa măsuri de protecție similare. Înainte de înlocuirea componentelor majore, solicitați unui specialist în transmisii să efectueze un test de diagnosticare adecvat cu un scaner. Acest lucru va determina dacă este vorba de o problemă electrică sau de o defecțiune mecanică în cadrul transmisiei în sine. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată pentru a preveni o eventuală defecțiune a transmisiei. Continuând să conduceți în modul de urgență, riscați să provocați daune interne majore transmisiei.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe cu cablajul. Am avut simptome aproape identice cu Caliber-ul meu iarna trecută, schimbări bruște, mod de urgență, toată treaba. Repararea radiatorului s-a dovedit a fi legată și în cazul meu, deoarece o scurgere de lichid de răcire provoca supraîncălzirea transmisiei și declanșarea modului de siguranță. Ar fi foarte util să știu care a fost costul total al reparației în cazul tău. Ați avut nevoie să înlocuiți alte piese după repararea cablurilor? Senzorul meu de presiune a necesitat, de asemenea, înlocuirea în timpul reparației și mă întrebam dacă este o situație obișnuită în cazul acestor probleme.

(community_translated_from_language)

De când Avenger-ul meu a fost verificat de un mecanic calificat, problema presiunii uleiului din radiator a fost complet rezolvată. Repararea s-a axat pe o conexiune defectuoasă a cablului care făcea ca senzorul să trimită citiri incorecte către modulul de control al transmisiei. Costul total a ajuns la 95 € pentru repararea conexiunii, ceea ce a fost mult mai rezonabil decât mă temeam inițial. În cazul meu, nu au fost necesare piese suplimentare, deși citirile manometrului au fost testate cu atenție pentru a se asigura că totul funcționează corect. Procesul de detectare a scurgerilor nu a arătat alte probleme cu sistemul de răcire sau cu radiatorul de ulei. Această reparație a eliminat complet problemele cu transmisia și avertismentele privind modul de urgență. Citirea corectă a presiunii a restabilit funcționarea normală a transmisiei și schimbarea lină a treptelor de viteză. Zgomotul de măcinare a dispărut imediat după reparație. Experiența dvs. cu scurgerea de lichid de răcire care a cauzat supraîncălzirea are sens, deoarece aceste sisteme sunt interconectate. Verificările regulate ale presiunii și monitorizarea nivelului lichidului de răcire pot ajuta la prevenirea apariției unor probleme similare în viitor.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate! În cele din urmă mi-am reparat Caliber săptămâna trecută și am vrut să împărtășesc rezultatul. L-am dus la un nou specialist în transmisie care a ascultat de fapt simptomele. Ei au constatat că ventilatorul de răcire nu a fost angajat în mod corespunzător, ceea ce duce la supraîncălzirea lichidului de transmisie. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului ventilatorului de răcire și a unui senzor de presiune uzat. De asemenea, s-a descoperit o mică scurgere în conducta de răcire a uleiului care contribuia la problemă. Valoarea totală a reparației a fost de 450 €, inclusiv piese și manoperă. Mașina schimbă perfect acum, fără măcinări sau avertismente de mod de urgență. Sistemul de răcire funcționează așa cum ar trebui, iar temperatura transmisiei rămâne normală chiar și în timpul călătoriilor lungi. Cu siguranță a meritat să fie rezolvată de cineva care știa ce caută, mai degrabă decât să continuăm cu mecanicul anterior, care a tot omis adevărata problemă. Lecția învățată despre obținerea unei a doua opinii atunci când diagnosticul inițial nu pare corect. Aș fi putut economisi niște bani dacă aș fi făcut asta mai devreme, dar cel puțin acum este reparată corespunzător.

(community_translated_from_language)