Caliberul cu funcționare bruscă are nevoie urgentă de diagnosticarea injectoarelor

Am experimentat simptome aproape identice cu Dodge Journey 2010 diesel la 115000 km. Funcționarea bruscă și pierderea de putere au indicat inițial injectoarele de combustibil, dar testele de diagnosticare au evidențiat o garnitură de cap defectă care a cauzat o presiune scăzută a cilindrilor. Defecțiunea garniturii capului a fost de fapt o problemă consecventă care a provenit de la o curea de distribuție întinsă care a sărit peste dinți. Acest lucru a cauzat probleme de sincronizare a supapelor care, în cele din urmă, au compromis etanșarea garniturii capului. Repararea a necesitat demontarea capului cilindrului pentru a înlocui atât garnitura capului, cât și cureaua de distribuție, precum și bujiile noi, deoarece acestea au fost deteriorate din cauza combustiei slabe. Aceasta a fost clasificată drept o reparație majoră, deoarece a implicat demontarea componentelor critice ale motorului, inclusiv a colectorului de admisie și a arborelui cu came, pentru a avea acces la piesele deteriorate. Simptomele corespund descrierii dvs., consumul redus de combustibil, funcționarea defectuoasă și lumina de verificare a motorului indică de obicei probleme legate de presiune. Pentru un diagnostic corect, trebuie să efectuați mai întâi un test de compresie și o inspecție a curelei de distribuție. Aceste probleme tind să se transforme în cascadă în probleme mai mari dacă nu sunt abordate cu promptitudine. Luați în considerare examinarea de către un specialist certificat în motoare diesel, deoarece mecanicii generaliști ratează uneori cauza principală atunci când au de-a face cu probleme de distribuție și presiune specifice motoarelor diesel.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe. Și eu m-am confruntat cu simptome similare cu Caliber-ul meu iarna trecută. Ciocniturile motorului și pierderea de putere m-au îngrijorat că era vorba de turbocompresor, dar s-a dovedit că inelele de piston erau uzate, cauzând probleme de compresie. Procesul de diagnosticare sună exact ca cel prin care am trecut eu. Ați putea să vă amintiți care a fost costul total al reparațiilor în cazul dumneavoastră? Mă întrebam doar cum se compară, deoarece prețurile variază atât de mult între magazine. De asemenea, curios dacă ați avut orice probleme conexe pop-up de la înlocuirea garniturii de cap?

(Tradus din Engleză)

Problema a fost diagnosticată corespunzător de un specialist diesel certificat, care a constatat că întinderea curelei de distribuție a afectat sincronizarea arborelui cu came. Deoarece aceasta a fost cauza inițială care a dus la problema cu garnitura de cap, întreaga reparație a fost acoperită de garanția lucrării anterioare, costând 0 €. Repararea a eliminat complet toate fluctuațiile presiunii în cilindri. Motorul menține acum o compresie constantă în toți cilindrii, fără probleme între arborele cotit și inelele pistonului. Motorul funcționează fără probleme de peste 8 luni, cu o putere adecvată și un consum normal de combustibil. De la reparație nu au apărut probleme conexe. Garnitura de etanșare a capului rămâne intactă, iar testele de compresie arată valori optime. Performanțele turbocompresorului au revenit, de asemenea, la specificațiile din fabrică, acum că motorul are o presiune cilindrică corespunzătoare. Rețineți că este esențial să depistați din timp problemele legate de cureaua de distribuție, deoarece acestea se pot transforma rapid în daune mai grave pentru motor dacă nu sunt verificate.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus Caliber-ul la un specialist diesel certificat luna trecută după ce am citit răspunsurile de aici. Testele de diagnosticare au evidențiat injectoare de combustibil uzate care cauzează o distribuție inegală a combustibilului, ceea ce duce la funcționarea neregulată și la pierderea puterii. Ciocnirea motorului a fost un indicator clar că ceva nu era în regulă cu procesul de combustie. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 1 200 EUR, inclusiv piese și manoperă. Au fost înlocuite toate cele patru injectoare de combustibil, deoarece acestea prezentau modele de uzură similare. Mecanicul a sugerat, de asemenea, înlocuirea curelei de distribuție ca întreținere preventivă, deoarece se apropia de intervalul de schimbare recomandat. Procesul de reparație a durat două zile, dar a meritat așteptarea. Motorul funcționează acum fără probleme, fără probleme de putere sau zgomote ciudate. Economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar becul de verificare a motorului nu a revenit. În general, un rezultat mult mai bun decât experiențele mele anterioare cu atelierele de reparații generale care nu au putut diagnostica corect problemele motorului diesel. Am vrut doar să închid bucla și să împărtășesc cum a ieșit. Mulțumesc pentru sfaturile utile care m-au îndrumat în direcția cea bună.

(Tradus din Engleză)