Caravan Probleme la senzorul de încărcare care cauzează pierderea alimentării

Am avut aproape exact aceeași problemă cu Dodge Grand Caravan 2000 anul trecut. Am ceva experiență în repararea mașinilor, dar când apar probleme cu senzorul de temperatură, prefer să las un profesionist să se ocupe. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, lumina motorului, putere redusă și acel șuierat distinctiv. Datele senzorului de temperatură a aerului săreau peste tot, afectând și datele senzorului de debit de aer. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au găsit o conexiune deteriorată a firului la mufa senzorului de temperatură. Vibrațiile constante ale motorului au uzat o parte din izolație, cauzând probleme intermitente de semnal. Valoarea totală a reparației a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. În timp ce o aveau deschisă, au verificat întregul sistem de admisie a aerului și senzorii din jur, deoarece aceste componente cedează adesea în jurul aceleiași vârste. Merită să le cereți să inspecteze întregul sistem de flux de aer atunci când fac reparația. Pentru a ajuta la depistarea problemelor în continuare: Lampa de verificare a motorului a fost constantă sau a pâlpâit? Care sunt valorile exacte ale temperaturii pe care le obțineți? Ați observat dacă simptomele se agravează în anumite condiții meteorologice? Comunicați-mi aceste detalii și vă voi putea împărtăși informații mai specifice din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 92231 KM și simptomele au început la scurt timp după. Ați ridicat puncte bune cu privire la verificarea întregului sistem. Lumina de verificare a motorului a fost constantă, nu a pâlpâit. Valorile temperaturii aerului oscilează între -20C și +50C în câteva minute, ceea ce pare imposibil. Șuieratul este cu siguranță mai rău în diminețile reci. Pe baza experienței dvs. cu problema cablurilor, îi voi ruga să inspecteze toate conexiunile atunci când verifică senzorul de încărcare și componentele de admisie a aerului. Fluctuațiile constante de temperatură sugerează o posibilă problemă de cablare, mai degrabă decât un senzor defect. A mai avut cineva nevoie să înlocuiască senzorul de temperatură a aerului de încărcare în sine sau, de obicei, soluția constă în repararea cablurilor?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Fluctuațiile dvs. de temperatură sunt chiar mai extreme decât cele pe care le-am văzut pe Caravanul meu. A mea a oscilat între -5C și +35C, dar -20C la +50C confirmă cu siguranță o problemă gravă de semnal. Simptomele dimineții reci au ajutat de fapt și la diagnosticarea problemei mele. Problema cablurilor s-a înrăutățit deoarece conexiunile s-au contractat la temperaturi scăzute, făcând contactul slab și mai problematic. Citirile senzorului auto o luau razna în primele 10 minute de condus dimineața. După ce au reparat cablajul, au sfârșit prin a-mi înlocui și senzorul de temperatură a aerului de încărcare. Neregularitățile electrice constante cauzate de conexiunea proastă au deteriorat senzorul în sine. Repararea completă, inclusiv cablajul și noul senzor de aer, a costat aproximativ 180 EUR. Indicatorul de temperatură ar trebui să afișeze indicații coerente și logice, care să corespundă condițiilor ambientale. Aceste oscilații bruște pe care le vedeți, combinate cu corelația cu vremea rece, sugerează cu tărie că aveți de-a face cu aceeași problemă dublă, cabluri deteriorate și un senzor compromis. Doar un heads-up, în timp ce acestea sunt acolo verificarea sistemului de admisie a aerului, le-au inspecta cablajul la alți senzori din apropiere prea. Aceste defecțiuni tind să apară în grupuri, deoarece toate cablurile din acea zonă îmbătrânesc în mod similar.

(Tradus din Engleză)

Fluctuațiile severe de temperatură între -20C și +50C indică cu siguranță problemele combinate de cabluri și senzori cu care v-ați confruntat. Este bine de știut că conexiunea pe vreme rece face diagnosticul mai clar. Simptomele mele de dimineață se potrivesc exact descrierii tale, senzorul de debit de aer și performanța motorului sunt la cel mai rău în primele 10 minute de la pornirea la rece. Măsurătorile temperaturii aerului devin mai stabile odată ce totul se încălzește, dar nu se corectează niciodată complet. Voi programa reparația și voi solicita o inspecție completă a sistemului de admisie a aerului și a cablajelor din jur. La peste 92 000 KM, înlocuirea preventivă a componentelor din apropiere are sens dacă acestea prezintă uzură similară. Este mai bine să abordeze totul în timp ce au deschis zona respectivă. Suma de 180 EUR pare rezonabilă atât pentru repararea cablajului, cât și pentru noul senzor de temperatură a aerului de încărcare. Aprinderea constantă a indicatorului "verificați motorul" și pierderea de putere afectează suficient condusul zilnic pentru a justifica repararea corespunzătoare, mai degrabă decât încercarea de remedieri temporare. Vă mulțumesc pentru confirmarea faptului că aceste defecțiuni implică adesea deteriorarea atât a cablurilor, cât și a senzorului. Voi posta o actualizare odată ce reparația este finalizată pentru a împărtăși ceea ce au găsit în cele din urmă.

(Tradus din Engleză)