Caut sfaturi pentru 2022 Duster Diesel cu probleme legate de fum, lumina motorului, scăderea puterii și posibila problemă DPF

Hei, miroase a deja vu. Am pățit ceva asemănător cu mașina mea Duster Diesel 2020, cu câțiva ani mai tânără decât a ta, dar destul de identică. Doar pentru a stabili recordul drept, eu nu sunt mecanic expert, dar am avut partea mea echitabil de probleme auto pentru a gestiona - curtoazie de echitatie mea și repararea side-gig. Am dus-o la atelierul meu local după ce un pic de muncă de detectiv DIY a indicat DPF, la fel cum ai ghicit. Ei au confirmat - DPF a fost defect intern, un pic de o pacoste, dacă mă întrebați pe mine. Serviciul nu a fost atât de rău, au rezolvat problema foarte bine. Au înlocuit tot nenorocitul de DPF și m-au repus pe drum. A trebuit să scot din buzunar aproximativ 1550 €, mi-am ridicat ușor sprâncenele, dar asta e viața uneori. Apropo, nu ai menționat kilometrajul sau cât de des folosești mașina. Și acestea ar putea fi o parte a problemei. Câteva detalii în plus ne-ar putea ajuta să depistăm problemele și să vă sfătuim mai bine. Sper că acest lucru vă ajută!

(community_translated_from_language)

Bună ziua, apreciez răspunsul rapid! Folosesc mașina destul de regulat. Chiar acum, ea are aproximativ 15703 KM pe ceas. Am rezervat-o pentru un service destul de recent, acum două luni, așa că nu sunt sigur de ce problema apare acum. Poate este o problemă obișnuită de uzură? Crezi că utilizarea constantă ar putea contribui la problemă? Și da, costul unui DPF nou m-a cam șocat și pe mine, dar dacă trebuie să fie făcut, trebuie făcut. Cred că o voi duce din nou la atelier să se uite și ei la ea. Mulțumesc din nou pentru sfaturi!

(community_translated_from_language)

Hei, mă bucur să te ajut! Cu 15703 KM, Duster-ul tău este încă destul de tânăr pentru astfel de probleme, cu excepția cazului în care a existat un condus intens sau un combustibil murdar. Utilizarea consecventă este în general bună pentru un motor diesel, dar trebuie să te asiguri că mașina rulează decent la viteze mai mari din când în când pentru a arde funinginea din DPF. Numiți-l exercițiu esențial sau ceva de genul acesta, funcționează la fel pentru mașini și pentru oameni. Din moment ce ați menționat că v-ați făcut revizia destul de recent, luați în considerare posibilitatea de a verifica problema la centrul de service. Uneori, particulele unui filtru defect sau vechi pot rămâne blocate în senzorul DPF, cauzând aprinderea becului DPF. Aceasta ar putea foarte bine să fie problema "DPF înfundat" cu care vă confruntați. În acest caz, ar putea fi nevoie doar de o curățare, în loc de o înlocuire completă. Degetele încrucișate pentru dvs. Pentru a scurta povestea, țineți-ne la curent. Eu unul, aș fi interesat să aflu cum se va termina. Mult noroc!

(community_translated_from_language)

O vom face! Interesant, nu m-am gândit la cursele programate la viteză mare pentru a curăța funinginea; trebuie să notez asta. De obicei, mă plimb prin oraș la viteze mai mici, ceea ce ar putea contribui la problemă. Cred că o voi lua la o tură bună la viteze mai mari și voi vedea cum merge înainte de a mă grăbi să merg la atelier. De asemenea, voi da un telefon la centrul de service, așa cum ați sugerat; poate că este doar o situație cu particule blocate și nu o defecțiune totală a DPF. Asta ar fi o mare ușurare - și mult mai ieftin! Voi reveni pe aici mai târziu și vă voi anunța ce s-a întâmplat. Sfaturile tale au aruncat cu siguranță mai multă lumină asupra situației, mulțumesc mult pentru asta! Păstrați partea de cauciuc în jos. Noroc!

(community_translated_from_language)