Bună ziua! Nu sunt un expert în niciun caz - aș spune că am puțină experiență, cam pe partea de jos a spectrului. Cu toate acestea, am avut o problemă foarte asemănătoare cu Dacia Logan 2012, tot GPL. Lucrurile s-au simțit off la fel ca tine sunt descrie, și lasă-mă să-ți spun, nu a fost distractiv de a conduce. Popped în garajul meu local, aruncat-o la acești tipi care a fugit unele verificări. S-a dovedit că problema era un cablu/bușon defect pe supapa de control al ralantiului. Reparația m-a costat 155 de euro, dar Logan-ul meu funcționează fără probleme de atunci. Informațiile despre mașina ta, cum ar fi istoricul întreținerii și orice reparații recente, vor ajuta cu siguranță la restrângerea problemei. Verificați și codurile motorului și împărtășiți aceste informații. Sper că acest lucru vă ajută și că veți obține Dokker-ul înapoi în formă în curând!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru experiența împărtășită. Ultimul service pe care l-am făcut a fost la 32607 KM. De atunci, nu am mai făcut nimic special, cu excepția schimburilor regulate de ulei. Nu am niciun cod de motor de împărtășit acum, nu m-am gândit să le verific când am început să am această problemă. Dar le voi obține cât de curând și le voi împărtăși cu voi. Sper că este doar o problemă minoră și nu ceva major în neregulă cu bietul meu Dokker. Mulțumesc din nou, tipule!

(Tradus din Engleză)

Nu-ți face griji, amice! Întotdeauna e bine să ajuți un coleg șofer Dacia. Așteptăm acele coduri de motor, care ar trebui să ne dea o idee mai bună despre ce se întâmplă cu Dokker-ul tău. Între timp, ține cont de faptul că schimburile regulate de ulei nu sunt întotdeauna suficiente, mai ales pe măsură ce mașinile îmbătrânesc. Supravegheați și celelalte fluide esențiale, cum ar fi lichidul de transmisie și de frână. Știi tu, toate cele nouă șantiere! Oricum, până atunci, există câteva lucruri pe care le puteți verifica singuri. În primul rând, dacă este vorba de cablul/bușonul de control al ralantiului, s-ar putea să observați un ralanti aspru sau inconsistent la pornirea la rece sau poate chiar o viteză ridicată a ralantiului care scade foarte încet. În al doilea rând, încercați să observați dacă fumul negru de la evacuare are un miros dulceag. Acesta ar putea fi un semn al unei scurgeri de lichid de răcire. Să sperăm că este doar o problemă cu cablul/bușonul ca a mea, dar ține-te la curent cu subiectul și hai să rezolvăm asta împreună. Succes!

(Tradus din Engleză)

Hei, apreciez sprijinul și sfaturile! Da, am observat că viteza de ralanti este destul de mare la început, apoi scade treptat după un timp. Totuși, nu miroase dulce, mai degrabă a benzină arsă sau ceva de genul ăsta? Oricum, voi fi mai sârguincios cu celelalte lichide. Sincer, am fost neglijent în această privință. Voi verifica codurile motorului și voi reveni cât mai curând. Este fantastic să știu că există o comunitate gata să ne ajute pe noi, novicii. Noroc!

(Tradus din Engleză)