Căutăm sfaturi cu privire la problemele motorului pe benzină Seat Tarraco 2019: Suspiciune de reglare a arborelui cu came

Hei, nu vă speriați, am avut o asemănare stranie cu Seat Leon Cupra 2017. Nu sunt un guru auto, am doar ceva experiență practică, dar permiteți-mi să vă împărtășesc cele două monede ale mele. A mea făcea aceleași zgomote groggy și sacadat ca o plimbare rodeo mecanic! Am dus-o la tipul meu local, bun ole de încredere Jimmy. El a descoperit că servomotorul supapei era defect, ceea ce a cauzat scandalul. L-am înlocuit și mi-a costat aproximativ 405 euro. Asigurați-vă că notați VIN-ul, kilometrajul și orice cod de eroare înainte de a merge la atelier. Mai multe informații îi ajută să te ajute să remediezi problema mai repede. Puteți confirma câteva detalii despre Tarraco-ul dvs., model, kilometraj, mesaje de eroare ciudate și așa mai departe? Aceste informații ne-ar putea ajuta să identificăm mai ușor problema ta. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei, apreciez că ți-ai făcut timp să răspunzi. În ceea ce privește detaliile mele Tarraco, a adunat aproximativ 175986 km pe ea. Ultimul service a fost acum câteva luni. Nu sunt prea sigur de codurile de eroare, dar voi face un diagnostic și îl voi actualiza aici. Totuși, nu a apărut niciun mesaj de eroare ciudat, cu excepția luminii de verificare a motorului. Comentariile dvs. ajută foarte mult și voi verifica cu siguranță servomotorul supapei. Mi-ați dat câteva indicații bune și voi avea grijă să le transmit atelierului meu local. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Mă bucur să aud că ți s-au părut utile informațiile. Totuși, cu kilometrajul ăsta, Tarraco-ul tău cu siguranță se antrenează destul de mult! Având în vedere simptomele pe care le-ai menționat și kilometrajul, câteva lucruri îmi vin în minte. Ar putea fi un lanț de distribuție uzat sau sistemul VVT (Variable Valve Timing). Sistemul VVT controlează deschiderea și închiderea supapelor de admisie, iar dacă funcționează defectuos, ar putea provoca simptome precum performanțe instabile ale motorului, zgomot de motor și alte probleme. De asemenea, ar putea contribui la o economie redusă de combustibil, deoarece VVT optimizează și performanțele motorului în funcție de condițiile de condus. De obicei, așchiile de metal din ulei indică acest tip de problemă, deoarece sunt un semn revelator al contactului metal pe metal, care nu este normal. Acest lucru ar putea fi cauzat de un lanț de distribuție uzat, care cauzează slăbire și face ca supapele arborelui cu came să se lovească de ridicătoare, creând așchii de metal. Acestea fiind spuse, situația dumneavoastră ar putea fi totuși diferită! Nu există două probleme la fel, nu există o soluție unică. Cel mai bine ar fi ca atelierul dvs. să verifice VVT și lanțul de distribuție, împreună cu reglajul arborelui cu came pe care l-ați suspectat inițial. Și psst... nu vă sfiiți să le puneți întrebări! Majoritatea mecanicilor sunt mai mult decât dispuși să vă explice ce se întâmplă dacă sunteți interesat. Când știi mai multe, te simți mai în largul tău. Ține-mă la curent cu ce găsesc. Sunt curios acum! Mult noroc și degetele încrucișate pentru o reparație ușoară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc din nou pentru răspunsul detaliat! Iau în considerare tot ce ați spus. Sfatul dvs. privind sistemul VVT și lanțul de distribuție este o bijuterie. Nu știam că problemele ar putea fi legate de așchiile metalice din ulei. Acum abia aștept să-mi rezolv problema cu atelierul și înarmat cu toate cunoștințele pe care mi le-ați dat înseamnă că pot pune întrebările potrivite. Și, cu siguranță, vă voi ține la curent cu constatările lor și cu soluția. Să sperăm că nu vor mai fi surprize. Apreciez ajutorul dumneavoastră! Noroc!

(Tradus din Engleză)