DomHof
Căutăm sfaturi cu privire la supraîncălzire și probleme legate de becul de verificare a motorului la Dacia Dokker 2013
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
O Dacia Dokker din 2013 se supraîncălzește și afișează martorul de avarie al motorului. Cauza suspectată este o pompă de răcire defectă, dar alte posibilități includ un cablu defect, aer prins în sistemul de răcire sau un garnitură de chiulasă defectă. Soluțiile sugerate includ verificarea martorului de avarie de către un profesionist, efectuarea unei spălări a lichidului de răcire și examinarea codurilor de eroare pentru mai multe informații.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
DomHof (community.author)
Hei! Mulțumesc pentru ajutor. În afară de supraîncălzire și de lumina de verificare a motorului, am observat, de asemenea, unele sunete neobișnuite de gâlgâit după ce am oprit motorul. Nu sunt sigur dacă au legătură. Am de gând să-mi duc mâine Dokker-ul cu kilometraj de 25654 KM la atelier. Să sperăm că nu costă o mână și un picior 😅. Apreciez sfaturile voastre! Cheers!
(community_translated_from_language)
SteffenSchu
Bună ziua! Nu vă faceți griji, mă bucur să vă ofer un sfat. Acel sunet de gâlgâit ar putea fi de fapt un simptom al unei probleme la sistemul de răcire. Ar putea indica eventual aer blocat în sistem sau o garnitură de cap defectă. Dar să nu ne pripim! La Sandero-ul meu, aerul blocat în sistemul de răcire a provocat astfel de zgomote. Am rezolvat-o făcând o spălare a lichidului de răcire, care nu a fost prea costisitoare. Problema mea cu supraîncălzirea s-a rezolvat și ea. Acestea fiind spuse, Dokker-ul tău este mai nou, așa că s-ar putea să aibă alte probleme. Nu uitați, codurile de defecțiune care au declanșat lumina de verificare a motorului pot oferi multe informații utile mecanicului dumneavoastră. Asigurați-vă că îl întrebați despre asta. Sper că nu este nimic prea grav pentru mașina ta. Mult noroc! Lasă-ne să știm cum merge mâine. Noroc!
(community_translated_from_language)
DomHof (community.author)
Mulțumesc mult! Mă simt plin de speranță cu toate sfaturile. Am luat notă de spălarea lichidului de răcire și de codurile de defecțiuni - le voi aduce în discuție cu siguranță. S-ar putea să mă fi învârtit în cerc fără să-mi spui asta. Degetele încrucișate nu este o garnitură de cap de eșec - care va arde o gaură în buzunar! O să vă țin la curent mâine, după ce mă duc la atelier. Apreciez tot ajutorul vostru! Noroc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
DACIA
community_crosslink_rmh_model
DOKKER
SteffenSchu
Hei! Deci, am ceva experiență cu o problemă destul de similară pe Dacia Sandero 2011. Sunt doar un tip obișnuit cu mașinile, deși nu prea sunt o maimuță unsuroasă. Când m-am confruntat cu o problemă similară de supraîncălzire, s-a dovedit că problema nu era la pompa de lichid de răcire. Cablul pompei/unității de control era de fapt defect. O vizită la atelierul meu local mi-a arătat asta. Problema a fost rezolvată după ce am plătit 220 de euro. Nu a fost cea mai ieftină soluție, dar a făcut treaba. Cred că e mai bine să cereți unui profesionist să verifice lumina motorului. Doar pentru a fi în siguranță, nu? De asemenea, aveți și alte simptome? Ar putea ajuta la o imagine mai bună a ceea ce se întâmplă sub capotă.
(community_translated_from_language)