Hei acolo, Destul de ciudat, am avut o problemă foarte similară cu Dacia Duster 2012 cu doar câțiva ani în urmă. Nu pot spune că sunt un șoptitor de mașini sau ceva de genul ăsta, dar aș spune că intuiția mea despre mașini se încadrează undeva între "experiență redusă" și "ceva experiență" pe scară. La vremea respectivă, și Duster-ul meu a acționat într-un mod similar. După câteva încercări de a diagnostica singur problema (spoiler alert: epic fail), în cele din urmă am mușcat glonțul și am dus bătrâna la un atelier profesionist. Aceștia au diagnosticat problema ca fiind o ventilație defectuoasă a carterului, la fel ca presupunerea ta. Rezolvarea problemei m-a costat 360 de euro, dar liniștea a meritat fiecare bănuț. Băieții de la atelier au spus că neregularitățile la ralanti și accelerație, precum și oprirea motorului, se datorau de fapt acestei defecțiuni a ventilației carterului. Lecția învățată: când ai îndoieli, consultă profesioniștii! Ați putea oferi mai multe informații despre kilometrajul mașinii dvs., istoricul întreținerii și zona geografică în care locuiți? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg mai bine problema și să ofer sfaturi mai personalizate.

(Tradus din Engleză)

Hei! Mulțumesc pentru informații! Este o ușurare să aud că altcineva a avut o problemă similară și a rezolvat-o. Sandero-ul meu a adunat până acum aproximativ 133634 KM pe odometru și am respectat cu strictețe programul de service recomandat de producător. Ultimul service a fost acum câteva luni. Faptul că locuiesc în zona de dealuri înseamnă multe urcușuri și coborâșuri; poate că acest lucru este greu pentru motor în timp? Sper că aceste informații vă ajută să oferiți o perspectivă mai bună!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou, Mă bucur că informațiile au fost utile. Sandero dvs. are o bună bucată de kilometri la bord, dar este evident că a fost bine îngrijit. Având în vedere terenul pe care conduceți, nu este imposibil ca sarcina suplimentară pe care aceste urcări și coborâri au pus-o pe motorul dvs. să fi contribuit cumva, deși m-aș aștepta ca un motor bine întreținut să facă față. Acestea fiind spuse, să revenim la ventilația carterului despre care am discutat mai devreme. Simptomele se potrivesc destul de bine. Pe baza propriei mele experiențe și luând în considerare kilometrajul și utilizarea vehiculului dumneavoastră, înlocuirea sistemului de ventilație a carterului ar trebui să fie o soluție rezonabilă și ar putea să vă rezolve problema (degetele încrucișate!). Nu uitați că acesta nu este un diagnostic definitiv, ci doar ceea ce pare cel mai probabil pe baza a ceea ce ați descris. Întotdeauna este mai bine să solicitați ajutor profesional dacă nu sunteți sigur. Și, în funcție de cât de îndemânatic ești, ia în considerare dacă vrei să încerci calea DIY sau preferi să faci treaba la un atelier. Sper că Dacia ta va fi pe picioare și bine în curând! Vibrații de reparații rapide vin spre tine.

(Tradus din Engleză)

Hei! Ați fost uimitor de util și sfaturile dvs. au mult sens - ați făcut problema să pară mai ușor de gestionat. Dacă este ceva asemănător cu ceea ce ai experimentat, se pare că înlocuirea ventilației carterului ar putea fi calea de urmat. Sincer să fiu, nu sunt un bun meșter, așa că primul lucru din programul meu va fi să merg la atelier. Am mare nevoie de ajutorul tău - sper că bătrâna fată va toarce din nou fără probleme în curând. O să vă țin la curent! Noroc pentru ajutor. Degetele încrucișate!

(Tradus din Engleză)