Chrysler 200 nu pornește: Alertă senzor transmisie

Având experiență cu simptome similare pe Chrysler 300 2010 al meu cu motor de 3,5 L, aceasta sună a fi o problemă a modulului de comandă al transmisiei. Problemele cu schimbătorul de viteze combinate cu problemele la pornire indică adesea o unitate de comandă defectă, mai degrabă decât o defecțiune mecanică a transmisiei. Când mașina mea a prezentat aceste simptome, transmisia automată ezita între viteze și, ocazional, nu reușea să recunoască poziția de parcare. Unitatea de comandă a necesitat înlocuire, deoarece afecta atât comunicarea legăturii de viteze, cât și sistemul de management al motorului. Martorul de verificare a motorului, în aceste cazuri, stochează de obicei coduri legate de transmisie. Sistemul de frână de parcare poate declanșa simptome similare, dar, pe baza descrierii dvs., aceasta pare mai consistentă cu o problemă electronică de comandă decât cu o deteriorare mecanică a transmisiei. Simptomele cheie pe care le-ați menționat, schimbarea defectuoasă a vitezelor, problemele la pornire și luminile de avertizare, reflectă ceea ce s-a întâmplat cu vehiculul meu. După o diagnosticare corectă, înlocuirea modulului de comandă al transmisiei a rezolvat toate problemele, inclusiv comportamentul erratic al schimbătorului de viteze. Aceasta este o problemă gravă, dar remediabilă, care necesită un echipament de diagnosticare corect. Transmisia în sine este probabil mecanică bună, dar sistemele de comandă necesită atenție. Asigurați-vă că orice unitate de reparații are experiență cu electronica transmisiei Chrysler înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența cu modulul de control, mă bucur să aud că ai rezolvat problema. Chrysler-ul meu 200 a avut simptome aproape identice anul trecut, iar problemele cu blocarea schimbătorului mă scoteau din minți. Ai putea să-mi spui care a fost costul total al reparației? Doar vreau să compar, deoarece prețurile variază. De asemenea, sunt curios dacă ai avut probleme cu transmisia de atunci? Al meu merge bine după reparație, dar urmăresc cu atenție comportamentul mecanismului de schimbare a vitezelor, de precauție.

(Tradus din Engleză)

Înlocuirea unității de control a transmisiei la Chrysler 300 m-a costat în jur de 1000 € complet cu programare și manoperă. De când am făcut reparația la service, transmisia automată funcționează perfect, fără alte probleme cu poziția de parcare sau sistemul de blocare a schimbătorului. Luminile de avertizare s-au stins imediat și nu s-au mai reaprins. Rețeaua senzorilor de transmisie comunică acum corect cu modulul principal de control, iar schimbările de treaptă sunt din nou fluide. A meritat cu siguranță să fie reparat, mai degrabă decât să riști o defecțiune mai gravă a transmisiei pe viitor. De 8 luni nu am mai avut nicio problemă de transmisie sau probleme electronice. Verificările regulate ale lichidului de transmisie arată că totul funcționează normal. Selectorul de viteze se mișcă liber și înregistrează corect toate pozițiile. Având o unitate de control care funcționează corect face o diferență enormă în modul în care funcționează întregul sistem. Un sfat pentru prevenție: monitorizați orice model de schimbare neobișnuit sau lumini de avertizare. Detectarea timpurie a problemelor de control al transmisiei poate ajuta la evitarea unor reparații mai extinse ulterior.

(Tradus din Engleză)

După ce am urmat sfaturile de aici, am vrut să împărtășesc cum a decurs experiența mea de reparare. Am dus Chrysler-ul 200 la un specialist certificat în repararea transmisiilor, care a diagnosticat corect problema modulului de control. Costul total a fost de 850 €, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea senzorului de transmisie defect și reprogramarea sistemului. Atelierul a confirmat că transmisia în sine era mecanic funcțională, era pur și simplu o problemă de control electronic care cauza problemele de acționare a angrenajelor. Procesul de reparare a durat aproximativ 6 ore, dar rezultatele au meritat așteptarea. Toate problemele de transmisie s-au rezolvat imediat după reparare. Au trecut 3 luni de atunci, iar mașina schimbă perfect. Nu mai sunt martori de eroare la motor sau probleme la pornirea din parcare. Selectorul de viteze se mișcă lin între poziții, iar comportamentul transmisiei automate este complet revenit la normal. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, obținerea unui diagnostic corect de la un specialist în transmisii poate economisi atât bani, cât și stres pe termen lung. Costul reparației a fost mult mai mic decât mi-am imaginat inițial, iar evitarea unei potențiale defecțiuni a transmisiei a făcut-o o investiție rentabilă.

(Tradus din Engleză)