Chrysler 200 se oprește brusc: semnale de avertizare privind defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut o problemă similară la Chrysler 300 din 2013 cu motor pe benzină. Simptomele se potriveau exact: funcționare neregulată, consum excesiv de combustibil și blocaje. După diagnosticarea reparației auto, s-a dovedit că pompa de combustibil era în regulă, dar senzorul de presiune al combustibilului avea un cablaj deteriorat și un conector slăbit. Mecanicii auto au urmărit problema până în locul unde cablajul trece lângă rezervorul de combustibil. Conectorul se corodase și cauza probleme intermitente de semnal, confundând sistemul de management al motorului. Acest lucru a explicat performanța slabă a mașinii și problemele la pornire. Reparația a constat în înlocuirea secțiunii de cablaj și instalarea unui nou conector al senzorului cu o etanșeitate la intemperii mai bună. Deși nu la fel de gravă ca o defecțiune completă a pompei de combustibil, repararea a fost crucială, deoarece semnalele defecte către ECU pot provoca deteriorarea pe termen lung a motorului. Semnale de avertizare cheie care au indicat probleme electrice, mai degrabă decât mecanice, ale sistemului de alimentare cu combustibil: Motorul funcționa uneori normal după ștergerea codurilor, citirile presiunii combustibilului erau inconsistente, mai degrabă decât constant scăzute, problemele s-au agravat pe vreme umedă. Merită să verificați cablajul și conexiunile de către un profesionist înainte de a înlocui întregul ansamblu al pompei de combustibil. Codurile de eroare ale martorului de control al motorului ar trebui să ajute la restrângerea problemei, dacă este vorba de o problemă de senzor/cablaj sau de probleme reale de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu problema cablării senzorului! Simptomele mele au fost foarte asemănătoare cu ale dvs., iar acest lucru m-a ajutat să evit înlocuirea inutilă a pompei de combustibil. Diagnosticarea injectorului de combustibil și a senzorului a relevat probleme electrice similare în cazul meu. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația la final? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil de când a fost reparat? Chrysler 200-ul meu intră în service săptămâna viitoare și aș vrea să le dau aceste informații ca punct de plecare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că am putut ajuta la identificarea problemei! După ce am reparat conexiunea defectuoasă a cablului la senzorul de presiune al carburantului luna trecută, Chrysler-ul meu a funcționat perfect. Performanța mașinii a revenit la normal imediat după reparație, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Costul total al reparației auto a fost de 95 €, care a acoperit în principal diagnosticarea și repararea conexiunii cablului. Mult mai bine decât înlocuirea întregii pompe de carburant, ceea ce ar fi fost semnificativ mai scump. Mecanicii auto au găsit cauza principală rapid odată ce au știut unde să caute. Nicio problemă a sistemului de alimentare cu carburant de atunci, consumul de carburant a revenit la normal, iar motorul funcționează lin. Pentru reparația dumneavoastră viitoare, asigurați-vă că verifică temeinic conexiunile cablurilor și mufele senzorilor din jurul zonei rezervorului de carburant. Uneori, problemele electrice simple pot imita simptomele mai grave ale defecțiunii pompei de carburant. Codurile de diagnosticare ar trebui să îi ajute să identifice locația exactă a oricăror conexiuni compromise. Aș fi interesat să aud ce descoperă la Chrysler 200 al dumneavoastră, pare că ar putea fi o reparație similară.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit acel sfat util, mi-am dus Chrysler 200 la un mecanic reputat, specializat în diagnosticarea sistemului de alimentare cu carburant. Exact cum mi s-a sugerat, au găsit cabluri corodate în apropierea conectorului rezervorului de carburant, care provocau problemele de blocare a motorului și funcționare defectuoasă. Repararea a costat 120 € în total, puțin mai mult decât mă așteptam, dar tot mult mai ieftin decât o pompă de carburant nouă. Mecanicul mi-a arătat cablurile deteriorate și mi-a explicat cum afectau semnalele de livrare a benzinei. Mașina merge excelent de o săptămână, nu mai are probleme de blocare, consumul de carburant este normal, iar martorul de verificare a motorului este în sfârșit stins. Performanța mașinii a revenit la ce ar trebui să fie. Mă bucur foarte mult că am verificat aici înainte de a autoriza înlocuirea unor piese importante. Următorul pas este curățarea injectoarelor de carburant ca întreținere preventivă, dar problema critică a cablurilor este rezolvată. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să evit o reparație costisitoare inutilă!

(Tradus din Engleză)