Ciocniturile din Audi A3 Hybrid semnalează probleme ale motorului

În calitate de persoană cu o experiență moderată în domeniul hibrizilor, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare pe Audi A4 Hybrid 2020. Simptomele pe care le descrieți sugerează cu tărie existența unor depuneri în camera de ardere, care pot afecta citirile senzorului de bubuitură al motorului și pot cauza o distribuție neregulată a aprinderii. Mașina mea a prezentat simptome identice, pierdere de putere, sacadări în timpul accelerării și fum albastru. Senzorul knock a înregistrat evenimente de combustie anormale, ceea ce a determinat sistemul de gestionare a motorului să ajusteze tempomatul în mod conservator. Atelierul a efectuat: Curățarea camerei de combustie, Testarea funcționării senzorului Knock, Reglarea completă a distribuției de aprindere, Recalibrarea reglajului motorului Costul total al reparației a fost de 425 de euro, inclusiv diagnosticarea. După service, performanțele au revenit la normal, iar fumul a dispărut. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați Kilometrajul actual, Istoricul reviziilor, Tipul de combustibil utilizat în mod regulat, Când au apărut primele simptome, Orice lucrări de întreținere recente Procesul de reparare ar putea diferi în funcție de aceste detalii, deoarece cerințele de reglare a motorului pot varia între anumite modele și ani de producție.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 25000 KM și în prezent arată 28502 KM pe odometru. Mulțumesc pentru analiza detaliată. Mi-am verificat jurnalul electronic și am observat că zgomotul de lovire a pistonului a început la câteva săptămâni după ce am auzit zgomote metalice de lovituri la turații joase. Voi inspecta capetele cilindrilor pe baza informațiilor dvs. Mă întrebam doar dacă altcineva a experimentat înlocuiri de componente majore pentru simptome similare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Combinația de bătăi metalice urmate de lovirea pistonului este îngrijorătoare, deoarece poate indica probleme mai grave decât simplele depuneri de carbon, din experiența mea cu A4-ul meu. După diagnosticul meu inițial și încercarea de reparare, problemele au revenit în câteva săptămâni. O investigație suplimentară a evidențiat deteriorarea capetelor de cilindru înainte de aprindere, ceea ce a explicat avertismentele recurente ale senzorului de batere și problemele legate de pierderea de putere. Repararea completă a sfârșit prin a necesita: Înlocuirea completă a capetelor de cilindru, senzori de detonație noi, calibrarea actualizată a reglajului motorului, verificarea sistemului de monitorizare a detonației Costul total a crescut la 3200 de euro, dar toate simptomele au fost rezolvate definitiv. Parametrii de reglare a motorului rămân acum stabili, iar problemele de detonare au dispărut complet. Având în vedere kilometrajul relativ scăzut, aș recomanda cu insistență efectuarea unei inspecții complete a capului cilindrului înainte de apariția oricărei uzuri majore a componentelor. Detectarea timpurie a daunelor de preaprindere poate preveni reparații mai ample ale motorului mai târziu. Ar fi util să știți dacă lampa de verificare a motorului arată vreun cod specific legat de senzorul de detonație sau de detonare pentru a identifica mai bine problema.

(community_translated_from_language)

Pe baza codului de verificare a motorului P0325 care apare, bănuiesc că ar putea exista într-adevăr probleme mai grave. Din moment ce kilometrajul meu este încă relativ scăzut, de 28502 KM, acest lucru este destul de îngrijorător. Sunetul metalic s-a înrăutățit cu siguranță în timp, înainte de a începe lovirea pistonului, ceea ce se potrivește cu experiența dvs. în ceea ce privește problemele cu capul cilindrului. Experiența dvs. în materie de reparații este foarte utilă de știut, mai ales că reparațiile inițiale nu au rezolvat complet problema. Faptul că ați avut nevoie de înlocuirea completă a capului cilindrului mă face să cred că ar trebui să insist pentru o inspecție amănunțită, mai degrabă decât pentru o simplă diagnosticare de bază. Avertizările senzorului knock combinate cu simptomele camerei de combustie par să indice daune similare de preaprindere. Voi programa o inspecție completă care să se concentreze asupra capetelor de cilindru și a sistemului senzorului de batere. Costul reparației de 3200 de euro este piperat, dar totuși mai bine decât să risc avarii majore la motor. Sper din tot sufletul să pot depista problemele la timp, înainte să apară alte probleme de detonare. Voi actualiza de îndată ce voi primi rezultatele complete ale diagnosticului.

(community_translated_from_language)