100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

ChuckF

Cod 2B22 contradictoriu: Defecțiune sau problemă cu corpul de accelerație?

Am un BMW X5 50i din 2011, cu 175 000 km, și mă confrunt cu mai multe probleme: lumina de verificare a motorului este aprinsă, motorul funcționează instabil și există sacadări în timpul accelerării. Când am scanat mașina cu Carly, am obținut un cod 2B22 care indică multiple rateuri legate de sistemul de gestionare a combustibilului. Imaginea înghețată arată o presiune a combustibilului pe banca 2 de 171hPa, în timp ce banca 1 are o medie de 0. Inițial am crezut că ar putea fi un senzor defect sau o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP) defectă. Cu toate acestea, atunci când am cercetat codul 2B22, acesta sugerează o problemă la actuatorul corpului de accelerație pe banca 2. Sunt confuz în legătură cu aceste indicații contradictorii. Poate cineva să mă ajute să clarific ce se întâmplă și să-mi sugereze un mod de acțiune?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un BMW X5 50i din 2011 prezintă probleme precum un motor instabil, smucituri la accelerare și martorul de verificare a motorului aprins, cu un cod 2B22 care indică rateuri multiple legate de sistemul de gestionare a combustibilului. Codul sugerează o problemă la actuatorul clapetei de accelerație pe banca 2, dar datele contradictorii din frame-ul înghețat indică o posibilă problemă la pompa de combustibil de înaltă presiune pe banca 1. Soluțiile sugerate includ inspectarea și curățarea actuatorului clapetei de accelerație pe banca 2, verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor de combustibil și verificarea presiunii combustibilului cu un manometru mecanic pentru a asigura citiri precise.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

5 comentariu/comentarii

CarlyMechanic

Începeți prin a inspecta actuatorul corpului de accelerație de pe banca 2 pentru orice semne de deteriorare sau funcționare defectuoasă, așa cum sugerează codul 2B22. Curățați corpul accelerației pentru a vă asigura că nu se blochează din cauza acumulării de carbon. Dacă problema persistă, luați în considerare verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor de combustibil pentru funcționarea corectă, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, rateuri de aprindere și sacadări. Anunțați-ne cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(community_translated_from_language)

ChuckF (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Începeți prin a inspecta actuatorul corpului de accelerație de pe banca 2 pentru orice semne de deteriorare sau funcționare defectuoasă, așa cum sugerează codul 2B22. Curățați corpul accelerației pentru a vă asigura că nu se blochează din cauza acumulării de carbon. Dacă problema persistă, luați în considerare verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor de combustibil pentru funcționarea corectă, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, rateuri de aprindere și sacadări. Anunțați-ne cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

Mulțumesc, voi încerca asta mai întâi. Este ciudat pentru că, de asemenea, oferă imaginea înghețată pentru pompele de combustibil de înaltă presiune, banca 1 hpfp lectură 0. Cred că este o eroare în aplicație. Informațiile oferite sunt complet (presupun) fără legătură cu codul dat. Banca greșită chiar. Credeți că banca 1 hpfp este de fapt la 0 presiune?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Mulțumesc, voi încerca asta mai întâi. Este ciudat pentru că, de asemenea, oferă imaginea înghețată pentru pompele de combustibil de înaltă presiune, banca 1 hpfp lectură 0. Cred că este o eroare în aplicație. Informațiile oferite sunt complet (presupun) fără legătură cu codul dat. Banca greșită chiar. Credeți că banca 1 hpfp este de fapt la 0 presiune?

Este posibil ca citirea de 0 presiune pe banca 1 să indice o problemă cu pompa de combustibil de înaltă presiune sau o defecțiune a senzorului. Pentru a verifica, puteți verifica manual presiunea combustibilului utilizând un manometru mecanic pentru a asigura citiri exacte. Dacă presiunea este într-adevăr la 0, ar putea fi un semn al unei pompe defecte sau al unui blocaj în conducta de combustibil. Abordarea promptă a acestui aspect este importantă, deoarece poate afecta performanța și siguranța motorului. Anunțați-ne ce descoperiți sau dacă mai aveți întrebări!

(community_translated_from_language)

MacDaz

Bună ziua, Aplicația mea CARLY indică codul 002DD6 (VALVETRONIC scurtcircuit sau circuit deschis) pe BMW-ul meu 135i E82 din 2011. Vă rugăm să-mi indicați operațiunile de diagnosticare înainte de o eventuală înlocuire a sistemului VALVETRONIC? Vă mulțumesc anticipat pentru răspuns. Cu stimă, Nicolas.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Bună ziua, Aplicația mea CARLY indică codul 002DD6 (VALVETRONIC scurtcircuit sau circuit deschis) pe BMW-ul meu 135i E82 din 2011. Vă rugăm să-mi indicați operațiunile de diagnosticare înainte de o eventuală înlocuire a sistemului VALVETRONIC? Vă mulțumesc anticipat pentru răspuns. Cu stimă, Nicolas.

Începeți prin a verifica cablarea și conectorii aferenți sistemului VALVETRONIC pentru eventuale semne de deteriorare, coroziune sau conexiuni libere. Asigurați-vă că toate conexiunile sunt sigure și intacte. Dacă cablarea pare a fi în regulă, puteți testa motorul VALVETRONIC cu un multimetru pentru a verifica continuitatea, ceea ce poate ajuta la identificarea unui circuit deschis sau scurtcircuitat. Dacă aveți nevoie de asistență suplimentară, nu ezitați să întrebați!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X5