Cod 2B22 contradictoriu: Defecțiune sau problemă cu corpul de accelerație?

Am un BMW X5 50i din 2011, cu 175 000 km, și mă confrunt cu mai multe probleme: lumina de verificare a motorului este aprinsă, motorul funcționează instabil și există sacadări în timpul accelerării. Când am scanat mașina cu Carly, am obținut un cod 2B22 care indică multiple rateuri legate de sistemul de gestionare a combustibilului. Imaginea înghețată arată o presiune a combustibilului pe banca 2 de 171hPa, în timp ce banca 1 are o medie de 0. Inițial am crezut că ar putea fi un senzor defect sau o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP) defectă. Cu toate acestea, atunci când am cercetat codul 2B22, acesta sugerează o problemă la actuatorul corpului de accelerație pe banca 2. Sunt confuz în legătură cu aceste indicații contradictorii. Poate cineva să mă ajute să clarific ce se întâmplă și să-mi sugereze un mod de acțiune?

(Tradus din Engleză)

3 comentariu/comentarii

Începeți prin a inspecta actuatorul corpului de accelerație de pe banca 2 pentru orice semne de deteriorare sau funcționare defectuoasă, așa cum sugerează codul 2B22. Curățați corpul accelerației pentru a vă asigura că nu se blochează din cauza acumulării de carbon. Dacă problema persistă, luați în considerare verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor de combustibil pentru funcționarea corectă, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, rateuri de aprindere și sacadări. Anunțați-ne cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Începeți prin a inspecta actuatorul corpului de accelerație de pe banca 2 pentru orice semne de deteriorare sau funcționare defectuoasă, așa cum sugerează codul 2B22. Curățați corpul accelerației pentru a vă asigura că nu se blochează din cauza acumulării de carbon. Dacă problema persistă, luați în considerare verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor de combustibil pentru funcționarea corectă, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, rateuri de aprindere și sacadări. Anunțați-ne cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

Mulțumesc, voi încerca asta mai întâi. Este ciudat pentru că, de asemenea, oferă imaginea înghețată pentru pompele de combustibil de înaltă presiune, banca 1 hpfp lectură 0. Cred că este o eroare în aplicație. Informațiile oferite sunt complet (presupun) fără legătură cu codul dat. Banca greșită chiar. Credeți că banca 1 hpfp este de fapt la 0 presiune?

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@ChuckF a scris pe
Mulțumesc, voi încerca asta mai întâi. Este ciudat pentru că, de asemenea, oferă imaginea înghețată pentru pompele de combustibil de înaltă presiune, banca 1 hpfp lectură 0. Cred că este o eroare în aplicație. Informațiile oferite sunt complet (presupun) fără legătură cu codul dat. Banca greșită chiar. Credeți că banca 1 hpfp este de fapt la 0 presiune?

Este posibil ca citirea de 0 presiune pe banca 1 să indice o problemă cu pompa de combustibil de înaltă presiune sau o defecțiune a senzorului. Pentru a verifica, puteți verifica manual presiunea combustibilului utilizând un manometru mecanic pentru a asigura citiri exacte. Dacă presiunea este într-adevăr la 0, ar putea fi un semn al unei pompe defecte sau al unui blocaj în conducta de combustibil. Abordarea promptă a acestui aspect este importantă, deoarece poate afecta performanța și siguranța motorului. Anunțați-ne ce descoperiți sau dacă mai aveți întrebări!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: