100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

jannikfire8

Codul de eroare ECU Audi S1 ​​refuză toate încercările de resetare

Audi S1 2015 cu 50762 km prezintă un cod de eroare persistent, în ciuda resetărilor multiple. Unitatea de control continuă să blocheze memoria de eroare și nu se șterge chiar și după scanare. Motorul funcționează bine, dar Im îngrijorat de potențialele probleme în curs de dezvoltare. A avut cineva de-a face cu o astfel de situație de diagnosticare ECU încăpățânată? Care a fost problema reală în cazul dvs. și ați avut nevoie de reparații specializate?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

charlotteice1

Am avut o problemă similară cu al meu 2018 Audi S3 2.0 TFSI. Codul de eroare persistent s-a dovedit a fi o stare de subtensiune în circuitul modulului de control. Diagnosticarea reparațiilor auto a arătat că procedurile standard de ștergere a codurilor au fost ineficiente deoarece cauza principală a rămas activă în sistem. Memoria de eroare a continuat să înregistreze problema deoarece alimentarea cu tensiune a calculatorului era instabilă. După o diagnoză auto amănunțită, problema a ajuns la o conexiune la masă deteriorată și la un regulator de tensiune defect. Sistemul electronic al mașinii primea o alimentare inconsecventă, ceea ce făcea ca unitatea de control să înregistreze defecțiuni în mod continuu. În ciuda funcționării normale a motorului, aceasta era o problemă gravă care necesita atenție imediată. Netratată, alimentarea neregulată cu tensiune poate deteriora componentele electronice sensibile sau poate cauza un comportament imprevizibil al sistemului. Repararea a necesitat curățarea și fixarea tuturor punctelor de împământare, înlocuirea regulatorului de tensiune și efectuarea unei resetări complete a memoriei active. După reparație, codurile de eroare au dispărut definitiv, iar sistemul s-a stabilizat. Pentru astfel de coduri de eroare persistente, este esențial un echipament de diagnosticare profesional pentru a identifica fluctuațiile de tensiune reale din circuitele de control.

(Tradus din Engleză)

jannikfire8 (Autor)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Problema mea s-a dovedit foarte asemănătoare. După ce unitatea de control a continuat să blocheze memoria de eroare, am găsit în cele din urmă un specialist care a identificat o conexiune la sol corodată lângă modulul de diagnosticare ECU. Chiar mă bucur că ați menționat regulatorul de tensiune, deoarece acesta se află acum și pe lista mea de supraveghere. Întrebare rapidă, vă amintiți costurile de reparație? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme similare cu electronica mașinii de la reparație?

(Tradus din Engleză)

charlotteice1

Mulțumesc pentru întrebarea privind costurile. Repararea completă a problemei de subtensiune a ajuns la 240 de euro, care a inclus curățarea conexiunilor corodate și înlocuirea componentelor defecte. Sistemul electronic al mașinii a funcționat perfect de la reparație, fără probleme recurente de blocare a memoriei de erori. Diagnosticarea autovehiculului a confirmat că, odată ce alimentarea cu tensiune a fost stabilizată, memoria activă s-a șters corect și a rămas așa. A meritat să fie verificată de un specialist care să poată identifica în mod corespunzător cauza principală folosind echipamente de diagnosticare profesionale. Acest tip de problemă electrică începe adesea cu o problemă mică, dar poate escalada dacă nu este verificată. Codurile de eroare inițiale au fost de fapt doar simptome ale neregulilor de tensiune subiacente. De la reparație, unitatea de control a funcționat conform destinației și nu au mai apărut noi coduri de eroare.

(Tradus din Engleză)

jannikfire8 (Autor)

După ce am primit mai multe coduri de eroare și mi-am dat seama că unitatea de control continua să se blocheze, mi-am dus Audi-ul la un atelier specializat. Defecțiunea ECU s-a dovedit a fi exact ceea ce a fost descris, o conexiune la masă proastă care provoca probleme de tensiune. Diagnosticul auto a arătat că aceasta afecta mai multe sisteme. Tehnicianul a folosit echipamente avansate de testare pentru a depista fluctuațiile de tensiune. După curățarea punctelor de împământare corodate și verificarea întregului circuit, au efectuat o resetare completă a memoriei active. Repararea m-a costat în total 320 de euro. Au trecut 3 luni de la reparație, iar memoria de erori a rămas liberă. Nu mai există coduri persistente sau probleme ale unității de control. Motorul merge chiar mai ușor acum, ceea ce nu mă așteptam. M-a făcut să-mi dau seama cât de importantă este alimentarea cu tensiune corespunzătoare pentru electronica auto modernă. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare de diagnosticare ECU, verificați-l corespunzător în loc să încercați doar să ștergeți codurile în mod repetat. Problema de bază nu se va rezolva singură.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: