Coduri de eroare Audi A6 Block System Readiness Test

Am avut o situație similară cu 2016 Audi A4 2.0T. Diagnosticarea la bord a arătat mai multe coduri în așteptare și monitoarele de pregătire a sistemului nu erau complete. Cauza principală a fost un senzor de oxigen defect combinat cu o mică scurgere a sistemului de evacuare în apropierea convertorului catalitic. Lumina de verificare a motorului apărea intermitent, în special în timpul pornirilor la rece. În ciuda mesajelor de eroare, autovehiculul conducea normal, dar starea de pregătire incompletă împiedica trecerea testelor de emisii. Soluția necesară: Înlocuirea senzorului O2 defect, Repararea scurgerii de gaze de eșapament, Efectuarea unor cicluri de rulare specifice pentru resetarea monitoarelor Pentru A6, vă sugerăm să solicitați unui profesionist să verifice: 1. Toți senzorii de oxigen 2. Integritatea sistemului de evacuare 3. Eficiența convertorului catalitic După reparații, sistemul are nevoie de aproximativ 50-100 km de condus mixt (oraș/stradă) pentru a completa toate monitoarele de pregătire OBD. Acest lucru asigură citiri exacte ale emisiilor și ajută la prevenirea codurilor de eroare viitoare. Aceasta a fost o problemă de reparație moderată, care nu a pus în pericol motorul, dar a necesitat diagnosticarea și repararea corespunzătoare pentru a rezolva problemele legate de conformitatea emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. În momentul de față mă confrunt cu probleme similare ale monitorului de disponibilitate pe A6-ul meu. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris, apar coduri de eroare și monitoarele de disponibilitate ale sistemului nu se setează corect. Bine de știut despre senzorul O2 și conexiunea sistemului de evacuare. Ai putea să ne spui care a fost costul total al reparației în cazul tău? De asemenea, curios dacă ați avut probleme recurente de când ați reparat-o? Vreau să bugetez corect și să mă asigur că rezolv totul în timpul unei vizite la magazin pentru a evita mai multe călătorii de inspecție a vehiculului. Aceste probleme ale monitorului de disponibilitate pot fi dificile, deoarece au adesea nevoie de modele de conducere specifice pentru a se reseta corect după reparații. Atelierul a menționat ceva și despre ciclurile de pregătire OBD, dar nu a fost foarte explicit în privința detaliilor.

(Tradus din Engleză)

Vești bune, vă pot oferi o actualizare a situației reparației mele A6. Imediat după ce m-am întâlnit cu mecanicul, problema verificării pregătirii sistemului a fost complet rezolvată prin testarea sistemului de diagnosticare la bord. Atelierul a efectuat o scanare OBD completă și a constatat că a fost doar o eroare temporară în sistemul de monitorizare, fără a fi necesară înlocuirea unor piese. Deoarece remedierea a implicat doar resetarea și verificarea monitoarelor de disponibilitate prin intermediul echipamentului de inspecție a vehiculului, nu a existat niciun cost (0 euro). Sistemul funcționează perfect de peste 6 luni, fără probleme recurente. Important a fost să se lase toate ciclurile de monitorizare să se încheie în mod natural după resetare. Magazinul a recomandat să se conducă normal timp de aproximativ 100 km, amestecând viteze de oraș și de autostradă. Acest lucru permite parametrilor de testare a emisiilor să se seteze corect. Mult mai simplu decât experiența mea anterioară cu înlocuirea senzorilor. În ceea ce privește planificarea bugetului, deși am avut noroc cu o reparație fără costuri, este totuși inteligent să vă pregătiți pentru eventuale lucrări la senzori sau la sistemul de evacuare, în cazul în care monitoarele de pregătire nu se resetează corect după diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să închei această poveste și să împărtășesc ceea ce s-a întâmplat de fapt la vizita mea la mecanic. Am verificat A6 săptămâna trecută și s-a dovedit că aveam nevoie atât de înlocuirea senzorului O2, cât și de repararea sistemului de evacuare. Costul total a ajuns la 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Procesul de ciclu de conducere după reparații a durat aproximativ 3 zile de conducere normală. A trebuit să amestec vitezele de oraș cu cele de autostradă pentru a finaliza toate testele de diagnosticare la bord. Mecanicul mi-a dat un model specific de urmat, să încep cu un motor rece, să conduc la viteze constante pe autostradă, apoi să fac niște opriri și să merg în trafic. Toate monitoarele de pregătire a sistemului au trecut în cele din urmă, iar mesajele de eroare au dispărut complet. Nu mai există lumini de avertizare în vitezometru. Ieri a trecut testul de emisii fără nicio problemă. Privind în urmă, probabil că aș fi putut economisi niște bani abordând problema mai devreme, dar cel puțin mașina funcționează perfect acum. Am învățat o lecție bună despre a nu ignora acele semne de avertizare timpurii din sistemul OBD.

(Tradus din Engleză)