Coșmarul BMW X5 EGR: Probleme și simptome multiple ale motorului

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și am avut o problemă similară cu BMW X3 2020 anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca cele prin care am trecut, a fost cu siguranță supapa EGR. Mecanicul meu a curățat-o mai întâi, dar era prea departe și trebuia înlocuită. Costul total a fost de aproximativ 355 de euro pentru piese și manoperă. După ce am reparat-o, mașina a mers din nou ca nouă, fără pierderi de putere, fum sau zgomote ciudate. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Întrebare rapidă, ați scanat codurile de eroare? Asta ar ajuta la confirmarea dacă este valva EGR. De asemenea, câți km/kilometri are X5-ul tău? Din experiența mea cu BMW-urile (am deținut și un 330i înainte), aceste probleme apar de obicei la anumite intervale de kilometri. Lăsați-mă să aflu aceste detalii și vă pot oferi sfaturi mai specifice cu privire la procesul de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! X5-ul meu are 108499 KM pe odometru, a avut ultima revizie acum aproximativ 2 luni. Situația ta sună foarte asemănătoare cu ceea ce mă confrunt. Nu am scanat încă pentru coduri, dar cu siguranță voi face asta mai întâi înainte de a merge mai departe. Bine să știi că reparația a rezolvat toate aceste probleme pentru tine. Costul mi se pare rezonabil, mi-am făcut griji că va fi mult mai scump. L-ai reparat la un dealer BMW sau un magazin independent?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mi-am reparat X3-ul la un magazin independent de specialitate BMW, au făcut o treabă grozavă și m-au economisit niște bani în comparație cu prețurile dealerului. Cu kilometrajul dvs. fiind similar cu cel al meu atunci când a apărut problema (al meu era de aproximativ 98000 KM), este și mai probabil să avem de-a face cu aceeași problemă. Ca să adaug la experiența mea anterioară, după reparație, am observat că cea mai mare îmbunătățire a fost în accelerație. Acea smucitură și ezitare enervantă au dispărut complet. Zgomotul șuierat care mă înnebunea a dispărut și el. Un lucru pe care am uitat să-l menționez mai devreme, înainte de a-l repara, am observat și că motorul se chinuia uneori mai mult dimineața când era rece. Cu siguranță, citește mai întâi acele coduri. Când l-am făcut pe al meu, arătau P0401 și P0402 care indicau direct către sistemul EGR. De fapt, am încercat să curăț singur supapa mai întâi (puteți găsi tutoriale online), dar în cazul meu, era prea deteriorată și avea nevoie de o înlocuire completă. Sfat rapid, odată ce este reparat, folosirea combustibilului premium și nu săriți peste intervalele de service ajută la prevenirea repetării. Nu am avut probleme de la reparația de anul trecut. Spune-mi ce arată scanarea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Voi căuta cu siguranță specialiști BMW independenți pe aici, are sens să economisesc niște bani dacă pot face o muncă de calitate. Și da, acum că ai menționat-o, am observat că lupta dimineața rece prea! Am uitat complet să menționez asta în prima mea postare. Voi citi codurile mâine și voi fi cu ochii pe P0401 și P0402. Apreciez sfatul de a încerca să-l curăț mai întâi, deși, din ceea ce descrii, s-ar putea ca și al meu să fie prea departe. Simptomele sunt prea asemănătoare cu ceea ce ai experimentat tu. Bine de știut și despre recomandarea privind combustibilul premium. De obicei, folosesc combustibil de calitate medie, dar voi trece la premium după reparație. Voi actualiza acest fir de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticului și îmi voi da seama ce urmează. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a ajutat să înțeleg cu ce am de-a face!

(Tradus din Engleză)