Coșmarul climatizării BMW i5: AC mort și coduri de eroare

Bună! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am avut o problemă similară cu BMW i4 din 2022 (s-a întâmplat și cu iX-ul meu). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am confruntat, probleme cu AC și controale de climă nefuncționale. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au găsit un cablu slăbit la modulul de control al climatizării. Reparația a fost destul de simplă, au fost nevoiți să reconectați și să fixeze corect cablurile. M-a costat 95 de euro și am rezolvat toate problemele, inclusiv acele coduri de eroare. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre codurile de eroare pe care le vedeți? De asemenea, când ați observat prima dată problema și se întâmplă tot timpul sau intermitent? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Am monitorizat acest lucru îndeaproape de la ultimul meu serviciu. Al meu are 64144 KM pe ceas și arată modele similare cu cele descrise de dvs. Codurile de eroare apar de nicăieri, dar problema răcirii este constantă. A început acum aproximativ două săptămâni, mai întâi cu un flux de aer slab, apoi comenzile din spate au încetat să funcționeze complet. Magazinul dvs. a menționat ceva despre sistemul care necesită o actualizare de software? Îngrijorarea mea este că, având în vedere că acestea sunt modele noi, unele ateliere ar putea să nu fie pe deplin la curent cu toate componentele electrice. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs., este util să știu că nu sunt singur cu aceste ciudatenii privind climatizarea.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru urmărire. Da, acele numere de kilometraj și simptome sună foarte familiare. Când a mea a intervenit, avea în jur de 58.000 KM, așa că suntem în același stagiu. Știți ce este interesant, magazinul meu a menționat actualizări de software, dar în cazul meu, s-a dovedit a fi doar legat de hardware cu acele conexiuni slabe. Deși au efectuat o actualizare de diagnosticare după reparație doar pentru a fi în siguranță. Înțeleg pe deplin îngrijorarea dvs. cu privire la ateliere și vehicule electrice. Eram îngrijorat de același lucru. De fapt, de aceea am ajuns să dau niște apeluri și să găsesc un magazin care avea experiență specifică cu vehiculele electrice BMW. Tehnicianul care a lucrat la mine a menționat că a mai văzut această problemă de câteva ori înainte. Întrebare rapidă, ați observat vreun clic din spatele liniuței când schimbați setările de temperatură? A fost ceva ce l-am experimentat chiar înainte ca sistemul să devină complet zdruncinat. Dacă auziți asta, este un alt semn care indică problema conexiunii, mai degrabă decât problema clapei pe care ați bănuit-o inițial. Și sincer, pe baza a ceea ce descrii, sună identic cu ceea ce m-am ocupat. Progresul de la un flux de aer slab la defecțiunea completă a controlului spate se potrivește exact experienței mele. Pun pariu că te uiți la aceeași remediere de care aveam nevoie, mai ales având în vedere modelul de eroare similar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste detalii, care m-au liniștit! Și da, acum că ai menționat-o, am auzit acele clicuri când am reglat temperatura. Nu m-am gândit prea mult la asta la început, dar acum are logică totală. Voi căuta cu siguranță un atelier cu experiență specifică BMW EV. Problema conexiunii pare mult mai probabilă decât teoria mea inițială cu clapeta de ventilație, mai ales că cazurile noastre sunt atât de asemănătoare. Este de fapt o ușurare să aud că ar putea fi ceva relativ simplu și nu prea scump de reparat. Apreciez că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși experiența. Am luat notițe de tot ceea ce ați menționat și va aduce aceste puncte atunci când am lua-o în. Este foarte util să mergeți înarmat cu acest tip de informații, mai degrabă decât doar speranța pentru cel mai bun!

(Tradus din Engleză)