Coșmarul electric al Smart Forfour: lupta dintre baterie și ECU

Având probleme similare cu Smart Fortwo meu 2016. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, am avut simptome comparabile, defecțiuni de sistem și erori de tensiune ECU. După testele de diagnosticare, atelierul a constatat că regulatorul de tensiune din alternator ceda, cauzând probleme electrice în mai multe sisteme. Acest lucru a creat o sursă de alimentare instabilă, uneori prea scăzută pentru o pornire corectă, alteori producând vârfuri periculoase de înaltă tensiune care afectau sistemele electronice ale mașinii. Repararea a implicat: 1. Testarea și înlocuirea completă a bateriei 2. Inspecția alternatorului și înlocuirea regulatorului de tensiune 3. Resetarea completă a sistemului de diagnosticare Costul total a fost de 290 € și a rezolvat toate problemele electrice. ECU-ul mașinii a încetat să mai afișeze erori legate de tensiune după reparație. Pentru a oferi o orientare mai specifică pentru cazul dvs., ați putea să împărtășiți: Vârsta actuală a bateriei, Orice actualizări sau modificări electrice recente, Dacă problemele apar mai mult în timpul pornirilor la rece sau după ce motorul este cald, Dacă observați faruri întunecate sau lumini fluctuante ale tabloului de bord, Datele scanerului care arată citirile de tensiune reale, dacă sunt disponibile Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problemele dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat cu Smart-ul meu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Mașina mea tocmai a avut ultimul service la 81982KM acum câteva săptămâni, unde au făcut o inspecție completă. Simptomele defecțiunii alternatorului pe care le-ați descris se potrivesc perfect. Bateria mea este veche de 3 ani și valorile de tensiune fluctuează între 11,8V și 15,2V în timpul funcționării. Sistemul de protecție al circuitului continuă să declanșeze avertismente, mai ales după încălzirea motorului. Nu s-au făcut modificări electrice, dar observ că luminile de pe tabloul de bord pâlpâie în timpul accelerării. Surplusul de putere pare cel mai sever atunci când accesoriile electrice precum AC și farurile funcționează simultan. Voi programa un diagnostic al alternatorului pentru a confirma dacă regulatorul de tensiune este vinovat. Costul reparației pe care l-ați menționat îmi oferă un bun punct de referință.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Citirile dvs. de tensiune confirmă cu siguranță suspiciunea mea de defecțiune a alternatorului, aceste fluctuații între 11,8V și 15,2V sunt aproape identice cu ceea ce arăta Smart-ul meu înainte de reparație. Tabloul de bord care pâlpâie în timpul accelerării este un semn clasic de probleme ale regulatorului de tensiune. Atunci când turația motorului crește, regulatorul defect nu poate controla în mod corespunzător puterea alternatorului, cauzând probleme de supratensiune în toate sistemele vehiculului. Un lucru pe care l-am observat înainte de a-l repara pe al meu a fost că problemele electrice s-au agravat progresiv pe parcursul a 2-3 săptămâni. Sistemul electronic al mașinii a început să se comporte mai neregulat, în special atunci când mai multe sisteme consumau energie. Descrierea dvs. de probleme cu AC și farurile corespunde exact acestui model. Deoarece bateria dvs. are 3 ani, luați în considerare înlocuirea acesteia împreună cu repararea alternatorului. În cazul meu, vârfurile constante de înaltă tensiune au deteriorat celulele bateriei, chiar dacă nu era atât de veche. Sfat rapid: în timp ce așteptați reparația, încercați să reduceți la minimum utilizarea sarcinilor electrice grele, cum ar fi curentul alternativ și luminile de întâlnire, atunci când este posibil. Acest lucru poate ajuta la reducerea stresului asupra alternatorului defect și poate preveni deteriorarea potențială a altor componente electrice.

(community_translated_from_language)

Valorile de tensiune și simptomele pe care le-ați descris se potrivesc perfect situației mele. După ce mi-am verificat alternatorul, am aflat că, într-adevăr, regulatorul de tensiune era cauza acestor probleme. Vârfurile înalte de tensiune afectau mai multe sisteme, la fel ca în cazul dumneavoastră. Centrul de service a confirmat că bateria mea, veche de 3 ani, prezintă semne de deteriorare din cauza supratensiunilor. Fluctuațiile de tensiune între 11,8 V și 15,2 V în timpul funcționării normale indică faptul că alternatorul nu reușește să regleze corect puterea. ECU-ul mașinii mele continuă să înregistreze aceste evenimente de supratensiune, în special atunci când sarcinile electrice cresc. Am programat înlocuirea alternatorului pentru săptămâna viitoare și le voi cere să înlocuiască și bateria. Urmez sfaturile dvs. cu privire la minimizarea încărcărilor electrice până atunci, menținând utilizarea AC scăzută și evitând luminile de întâlnire atunci când este posibil. Referința privind costul reparației de 290 EUR mă ajută la stabilirea bugetului. Apreciez foarte mult explicația detaliată a modului în care evoluează defecțiunea regulatorului de tensiune. Acest lucru se potrivește exact cu ceea ce am observat cu creșterea instabilității sistemului electric în ultimele săptămâni. Va actualiza odată ce reparațiile sunt finalizate pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă toate defecțiunile electrice.

(community_translated_from_language)