Coșmarul senzorului de ulei Alfa 4C: Misterul luminii de avertizare

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Alfa Spider 2014. Ca cineva cu ceva experiență de lucru pe mașini italiene, aceste sisteme de monitorizare a uleiului pot fi dificil de diagnosticat corect. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de dvs., avertismente persistente privind presiunea uleiului și coduri de eroare care reveneau după ștergere. Inițial, am fost, de asemenea, convins că era senzorul de ulei în sine, dar s-a dovedit a fi o conexiune defectă între senzor și cablajul principal. Atelierul a constatat că umiditatea corodase conexiunea fișei la sistemul de detectare a uleiului, cauzând semnale intermitente. Ei au curățat contactele, au înlocuit conectorul deteriorat și l-au sigilat corespunzător. Costul total a fost de 95 de euro și a rezolvat complet toate luminile de avertizare și mesajele de eroare. Înainte de a trece la înlocuirea senzorului, v-aș sugera să verificați mai întâi conexiunile cablurilor, deoarece acest aspect este adesea trecut cu vederea atunci când aveți de-a face cu probleme ale sistemului de monitorizare a uleiului. Pentru a vă ajuta să oferiți îndrumări mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al 4C-ului dvs., Când au apărut aceste simptome, Dacă problemele apar mai frecvent în anumite condiții (porniri la rece, după ploaie etc.), Orice lucrări recente efectuate în apropierea sistemului de ulei de motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu conexiunile defecte ale senzorului.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 127000 KM cu schimbarea uleiului de motor și a filtrului. Acum arată 128014 KM. Confirm doar că nivelul uleiului de motor este corect și că toate conexiunile fizice au fost verificate înainte de postare. Cablajul pare intact, fără coroziune vizibilă. Am testat conexiunea senzorului cu un multimetru și am obținut citiri de tensiune corespunzătoare. Partea ciudată este că problemele legate de senzor persistă, chiar dacă am confirmat că nivelul uleiului este corect. Factura atelierului arată că au verificat deja cablajul, dar nu au găsit nicio problemă acolo. Cu toate acestea, valorile presiunii uleiului fluctuează în continuare de nicăieri, ceea ce mă face să cred că unitatea de detectare a uleiului în sine ar putea fi defectă. Aș aprecia cu siguranță contribuția altora care au avut de-a face cu înlocuiri reale ale senzorilor, mai degrabă decât cu remedieri ale cablurilor. În prezent, obtinerea de citate variind de la 380 Euro la 450 Euro pentru un nou senzor, plus manopera. Încep să mă întreb dacă este cu adevărat necesar, având în vedere informațiile contradictorii cu privire la aceste probleme de semnal de ulei.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor citiri și simptome, pot împărtăși experiența mea de urmărire cu Alfa mea. După ce am reparat inițial cablajul, am ajuns de fapt să mă confrunt cu o situație similară aproximativ 6 luni mai târziu, când senzorul de ulei a început să cedeze în ciuda conexiunilor bune. Citirile de tensiune pot fi înșelătoare. În cazul meu, multimetrul a indicat valori corecte, dar senzorul trimitea în continuare semnale eronate către ECU. Componentele interne ale acestor unități de detectare a uleiului se pot degrada în timp, în special în jurul valorii de 120000-130000 KM. Mecanicul meu mi-a sugerat să instalez un senzor OEM original mai degrabă decât o unitate aftermarket, care a ajuns să coste 420 de euro, inclusiv manopera. Deși a fost un preț piperat, a rezolvat complet fluctuațiile neobișnuite ale presiunii uleiului și luminile de avertizare. Senzorul defect provoca de fapt o presiune inutilă asupra sistemului de monitorizare a uleiului de motor. Totuși, înainte de a cheltui pe înlocuire, încercați să deconectați bateria timp de 30 de minute pentru a reseta complet ECU. Dacă problemele revin imediat după reconectare, acest lucru sugerează mai degrabă un senzor defect decât un gremlin electronic. Cotațiile de preț pe care le-ați primit sunt în conformitate cu ceea ce am plătit și, având în vedere kilometrajul și simptomele, înlocuirea senzorului ar putea fi cea mai fiabilă soluție. Aceste sisteme de monitorizare a uleiului sunt destul de sensibile, iar la kilometrajul dumneavoastră, problemele cu senzorii sunt destul de frecvente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După luarea în considerare a răspunsurilor și compararea simptomelor, cred că voi continua cu înlocuirea senzorului. Înregistrările de întreținere a mașinii și testele pe care le-am făcut par să indice că senzorul în sine este vinovatul. Problemele consistente ale semnalului de ulei la acest interval de kilometraj au sens, iar cotațiile de preț pentru înlocuirea senzorului de ulei auto par a fi standard. Va merge cu siguranță cu o parte OEM având în vedere sensibilitatea acestor sisteme de detectare a uleiului. Urmează să programez reparația săptămâna viitoare și să le cer să facă o altă inspecție completă a sistemului de ulei de motor în timp ce sunt acolo. Fluctuațiile neobișnuite de presiune sunt suficient de îngrijorătoare încât să nu vreau să risc o potențială deteriorare a motorului așteptând mai mult. Va actualiza firul de îndată ce lucrarea este făcută în cazul în care oricine altcineva se confruntă cu probleme similare de monitorizare a sistemului de ulei cu 4C lor. Se pare că aceasta ar putea fi o problemă comună pe măsură ce aceste mașini îmbătrânesc.

(Tradus din Engleză)