Coșmarul sistemului de alimentare cu combustibil VW Crafter: opriri și rateuri

Am întâmpinat probleme similare ale sistemului de alimentare cu combustibil la Transporterul meu diesel VW 2015. Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea autovehiculelor, aceste simptome sugerează puternic probleme la pompa de combustibil, ceea ce se potrivește cu ceea ce descrii. Vehiculul meu a prezentat semne de avertizare identice: funcționare neregulată, oprire bruscă și consum crescut de combustibil. Atelierul de reparații auto a diagnosticat o conexiune electrică defectă la ansamblul pompei de combustibil. În cazul meu, s-a aprins și martorul de verificare a motorului. Repararea a constat în înlocuirea cablurilor deteriorate și a unei conexiuni de mufă corodate la pompa de combustibil. Costul total al reparației a fost de 95 €, o operațiune relativ simplă odată diagnosticată corect. Performanța mașinii a revenit la normal imediat după remedierea problemelor de conexiune. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Zgomote neobișnuite din zona rezervorului de combustibil? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Ați alimentat recent la o altă benzinărie? Ce coduri de eroare afișează vehiculul dvs.? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă Crafterul dvs. se confruntă cu aceleași probleme electrice ale pompei de combustibil pe care le-am întâmpinat eu. Diagnosticarea corectă este crucială, deoarece simptome similare pot indica uneori alte probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie acum doar 2 săptămâni, la 160640 km. Diagnostica auto a arătat valori normale atunci, ceea ce face ca problemele bruște ale pompei de carburant să fie și mai îngrijorătoare. După ce am citit răspunsul dumneavoastră despre conexiunile electrice, am verificat și am auzit un zumzăit slab lângă rezervorul de combustibil la întoarcerea cheii, cu siguranță nu este sunetul normal al pompei de carburant cu care sunt obișnuit. Problemele de oprire a motorului au început acum 3 zile, iar consumul de combustibil a sărit de la normal la extrem de ridicat practic peste noapte. Codurile de eroare indică probleme cu presiunea de alimentare cu benzină, dar, din moment ce totul a fost în regulă la ultima revizie, mă întreb dacă ceva s-a deteriorat în timpul acelei inspecții. Problemele de performanță ale motorului par prea severe pentru o simplă problemă de cablare, ceea ce mă face să cred că întregul ansamblu al pompei de carburant ar putea necesita înlocuire. Atelierul dumneavoastră de reparații a efectuat teste specifice înainte de a concluziona că era doar o problemă de conexiune electrică? Vreau să mă asigur că nu omit niciun pas crucial de diagnosticare înainte de a plăti eventual pentru înlocuirea completă a pompei.

(Tradus din Engleză)

Aceste citiri de la ultima dvs. verificare fac situația destul de neobișnuită. Zgomotul anormal de zumzăit, combinat cu codurile de eroare legate de presiunea combustibilului, sugerează puternic că, în cazul meu, problema depășește simpla conectare electrică. După ce m-am confruntat cu simptome similare, am învățat că diagnosticarea reparațiilor auto ar trebui să includă întotdeauna testarea presiunii întregului sistem de alimentare cu combustibil. Mecanicul meu a efectuat un test de presiune a combustibilului care a relevat citiri inconsistente, ceea ce ne-a condus la descoperirea faptului că, deși conexiunea electrică era defectă, pompa de combustibil în sine era și ea defectă. În cazul meu, am înlocuit întreaga ansamblu a pompei de combustibil cu 780 €, inclusiv manopera. Mecanicul mi-a explicat că sistemele moderne de injecție a combustibilului sunt sensibile la fluctuațiile de presiune, ceea ce a explicat funcționarea neregulată și consumul crescut. Zgomotul de zumzăit anterior pe care l-ați menționat reflectă exact experiența mea; a început ca o schimbare subtilă a zgomotului pompei înainte de a se transforma în probleme complete de performanță. O diagnosticare profesională a sistemului de combustibil ar merita investiția pentru a identifica cu precizie dacă sistemul dvs. de alimentare cu benzină necesită o revizie completă sau dacă ar putea exista componente recuperabile. Acest lucru pare mai amplu decât reparația inițială a cablajului meu. Având în vedere simptomele și cronologia, aș recomanda să obțineți o a doua opinie concentrată în special pe testarea completă a ansamblului pompei de combustibil, mai degrabă decât să presupuneți că este doar o problemă de conexiune, așa cum a fost în prima mea încercare de reparare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea detaliată. M-ați pus cu adevărat pe gânduri și în privința timpilor de service. Tocmai am verificat din nou codurile: P0087 și P0093, care acum afișează și avertismente de presiune scăzută pe rampă, alături de codurile originale de eroare de livrare combustibil. De când am aflat despre detaliul costurilor de reparație pentru ansamblul pompei de combustibil, 780 €, am sunat la mai multe ateliere locale pentru a întreba despre diagnostice complete ale sistemului de combustibil și costurile pieselor. Zumzetul a devenit, de fapt, mai puternic în ultima zi, iar acum motorul abia pornește. Înregistrările de service de acum 2 săptămâni arată că presiunea combustibilului a fost testată și era normală, la 4,5 bari, deci ceva a cedat rapid. Am găsit un atelier cu renume, specializat în sisteme de injectoare diesel, care poate face teste de presiune și diagnostice cu osciloscop mâine dimineață pentru a verifica dacă este pompa sau altceva din circuitul de alimentare cu combustibil. Vă voi da un update când voi ști mai multe, dar, pe baza similitudinilor cu cazul dvs. și a debutului rapid al problemelor, mă aștept să fie nevoie de înlocuirea întregului ansamblu al pompei. Cel puțin, cunoscând costurile dvs. de reparație mă ajută să am așteptări realiste în privința a ceea ce aș putea să întâmpin. Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența, m-a ajutat să restrâng cauzele probabile și pașii de diagnosticare necesari.

(Tradus din Engleză)