Coșmarul tensiunii la Audi S1: Regulatorul defect face ravagii

Am avut aproape exact aceeași problemă cu al meu 2012 Audi S3. Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe electronice auto, am crezut inițial că a fost doar o problemă de baterie, dar sa dovedit a fi mai complex. Simptomele pe care le descrieți corespund experienței mele, defecțiuni electrice neobișnuite și raportarea condițiilor de supratensiune de către ECU-ul mașinii. Defecțiunea alternatorului meu a cauzat o ieșire de tensiune neregulată, deteriorând diverse componente electrice. Atelierul a diagnosticat-o folosind echipamente de testare specializate și a constatat că regulatorul de tensiune din interiorul alternatorului ceda, provocând vârfuri de tensiune. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 290 de euro. Pentru un diagnostic corect, ați putea împărtăși: Citirile actuale ale tensiunii bateriei, Vechimea alternatorului, Codurile de eroare specifice de la ECU, Dacă problemele apar mai mult în timpul mersului în gol sau în timpul condusului Merită să verificați mai întâi dacă bornele bateriei sunt curate și strânse, deoarece conexiunile corodate pot provoca simptome similare. Dar, având în vedere defecțiunile multiple ale sistemului, acest lucru pare a fi mai degrabă o problemă electrică gravă care necesită un diagnostic profesional. Alternatorul ar trebui să mențină o tensiune constantă de 13,8-14,4 V în timpul funcționării. Orice valoare semnificativ mai mare sau mai mică indică o problemă care trebuie rezolvată înainte de a deteriora alte componente electrice.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 75000 KM cu inspecție completă. După o monitorizare atentă, am observat că valorile tensiunii fluctuează între 12,2V și 15,8V în timpul condusului. În timpul pornirilor la rece, tensiunea scade sub 11V. Am verificat codurile de eroare cu un cititor OBD de bază, care arată P0622 și P0563 legate de alternator și tensiunea sistemului. Alternatorul este original cu 80915 KM. Mai multe lumini de avertizare apar acum de nicăieri pe tabloul de bord, iar geamurile electrice funcționează greu. Bornele bateriei sunt curate și conectate corect, am verificat deja asta. Mulțumesc pentru menționarea problemei regulatorului de tensiune. Voi testa alternatorul în mod specific, deoarece aceste simptome se potrivesc cu ceea ce ați descris. Este posibil ca bateria mașinii să fi fost deteriorată și de vârfurile de tensiune, ceea ce explică problemele de pornire la rece. Vârfurile mari de tensiune și citirile instabile indică cu siguranță o defecțiune a alternatorului. Planificați să o diagnosticați profesional cu echipament adecvat înainte de a înlocui orice piesă.

(community_translated_from_language)

Mă bucur să aud despre citirile de tensiune ale S1-urilor tale. Aceste fluctuații între 12,2 V și 15,8 V sunt cu siguranță îngrijorătoare și corespund exact cu ceea ce făcea alternatorul meu înainte de defectarea completă. Când tensiunea atinge 15,8 V, vă confruntați cu supratensiuni periculoase care pot deteriora componentele electronice sensibile. Codurile P0622 și P0563 confirmă ceea ce bănuiam: aveți de-a face cu defectarea alternatorului și cu probleme de protecție a circuitului. S3 meu a prezentat aceleași coduri înainte de reparație. Geamurile electrice lente sunt un alt simptom tipic al alimentării cu tensiune instabilă. Având în vedere că alternatorul dvs. are peste 80000 KM, cu siguranță trebuie înlocuit. Defecțiunea mea s-a produs în jurul unui kilometraj similar. Creșterile constante de tensiune ridicată probabil că v-au stresat și bateria, așa că s-ar putea să fie nevoie să le înlocuiți pe amândouă pentru o remediere completă. Un cuvânt de avertizare din experiența mea: dacă continuați să conduceți cu aceste probleme electrice, riscați să deteriorați modulele de control costisitoare. Costul reparațiilor va fi mult mai mare dacă alte componente se prăjesc din cauza supratensiunilor. Când o duceți la control, asigurați-vă că testează întregul sistem de încărcare. În cazul meu, au descoperit că regulatorul de tensiune cedase complet, cauzând supraîncărcarea alternatorului din senin. Alternatorul nou a rezolvat definitiv toate problemele electrice.

(community_translated_from_language)

Pe baza informațiilor dvs. detaliate, voi rezerva mâine o programare pentru diagnosticare. Fluctuațiile de tensiune și codurile de eroare par concludente, este vorba cel mai probabil de un alternator defect care provoacă vârfuri de tensiune ridicate prin sistemul electric. Bateria mașinii este probabil deteriorată de neregularitățile constante de tensiune, ceea ce explică pornirile slabe la rece care scad sub 11V. Mai bine înlocuiți ambele componente împreună pentru a vă asigura că sistemul de încărcare funcționează corect. Experiența dvs. de reparație se potrivește exact cu simptomele mele, de la avertismentele de protecție a circuitului până la electronica lentă. ECU-ul mașinii continuă să înregistreze aceste probleme de tensiune și nu vreau să risc deteriorarea componentelor mai scumpe. Merg să le facă un diagnostic complet al sistemului de încărcare mai întâi. Având în vedere că alternatorul prezintă semne de defectare a regulatorului de tensiune la 80915 KM, înlocuirea pare inevitabilă. Cel puțin acum știu ce a cauzat toate aceste probleme electrice. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi obține un diagnostic adecvat. Foarte util să aud de la cineva care a trecut prin aceleași probleme și le-a rezolvat definitiv. Aceste probleme de înaltă tensiune m-au înnebunit încercând să aflu cauza principală.

(community_translated_from_language)