Coșmarul transmisiei BMW X2: schimbări bruște și scârțâituri

Am avut o problemă similară cu BMW X1 2018 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, avertizarea transmisiei, CEL și schimbarea bruscă a vitezelor. S-a dovedit că nu era deloc presiunea uleiului din radiator. După ce am dus-o la reprezentanță, au diagnosticat un cablaj defect și un conector care duce la modulul de control al transmisiei. Unele pini erau corodate, iar conexiunea era intermitentă. Transmisia trecea în modul Limp ca măsură de siguranță. A fost, de fapt, o reparație mult mai simplă decât se aștepta, a fost nevoie de un nou fascicul de cabluri și de înlocuirea conectorului, plus o resetare a modulului de control al transmisiei. Nu este o reparație uriașă, dar cu siguranță este nevoie de tehnicieni experimentați care să știe ce să caute. Aș sugera să obțineți o a doua opinie fie de la dealer, fie de la un specialist BMW. Aceste simptome sunt prea specifice pentru a vă juca cu mecanicii generaliști. Deși problema mea nu a fost catastrofală, ignorarea problemelor de transmisie poate duce la dureri de cap mult mai mari pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

Asta sună exact ca ceea ce sa întâmplat cu X2 meu! Mă bucur că a mai trecut cineva prin asta. Când am avut aceste probleme, a mea sa dovedit a fi un cablaj defect prea. Nu-mi amintesc dacă am fost furat sau nu, totuși, cât de mult ai ajuns să plătești pentru a ta? A funcționat totul fără probleme de la reparație? Întreb doar pentru că am observat o ușoară ezitare în timpul pornirii la rece în ultima vreme și mă întrebam dacă ar putea avea legătură.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Fericit să vă actualizați pe situația mea X1. Din moment ce obtinerea fixat, a fost difuzate ca un vis, nu mai drama transmisie la toate! Repararea a fost de fapt destul de rezonabil, a plătit 95 € pentru a repara ceea ce sa dovedit a fi doar o conexiune cablu dodgy la acea componentă de presiune a uleiului. Mult mai ieftin decât mă așteptam, mai ales după toate grijile legate de o posibilă defecțiune a transmisiei! În ceea ce privește ezitarea la pornirea de la rece, a mea făcea exact același lucru înainte de reparație, dar a dispărut complet după ce au rezolvat problema cablurilor. Sincer, repararea ei a fost cea mai bună decizie. Nu am mai avut nicio problemă cu transmisia de atunci, și a trecut mai bine de un an. Acei specialiști de la BMW chiar își cunoșteau meseria, au depistat imediat adevărata problemă, în loc să ghicească, așa cum a făcut primul meu mecanic. Dacă încă mai ai acea ezitare în timpul pornirii la rece, poate ar fi bine să o verifici doar pentru a fi sigur. Aceste BMW-uri moderne pot fi destul de sensibile chiar și la mici probleme electrice. Mai bine să depistezi problemele la timp, înainte să se transforme în ceva mai mare, știi?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mi-am dus în sfârșit X2 la un mecanic specializat săptămâna trecută. Întreaga încercare a fost mult mai puțin dureroasă decât mă așteptam. Sa dovedit că transmisia mea nu a fost principalul vinovat, era de fapt un senzor uzat și niște conexiuni electrice care trebuiau reparate. Mecanicul știa cu adevărat despre ce vorbesc și a găsit problema destul de repede. Reparația m-a costat în jur de 200 de dolari, inclusiv forța de muncă, ceea ce a fost o ușurare, având în vedere că eram îngrijorat că am nevoie de o revizie completă a transmisiei. Mașina merge fără probleme acum și acele lumini de avertizare înfricoșătoare au dispărut în sfârșit. Zgomotul de măcinat a dispărut și el complet. Trebuie să spun că a meritat cu siguranță să obții o a doua opinie de la cineva care este specializat în BMW-uri. Chiar și au dat întregului sistem o verificare amănunțită în timp ce erau la el, așa că mă simt destul de încrezător în ceea ce privește mașina acum. Lecție învățată, uneori cea mai simplă soluție este cea potrivită și merită să găsești un mecanic care să cunoască cu adevărat aceste mașini!

(Tradus din Engleză)