Coșmarul transmisiei RS6: treptarea vitezelor și modul Limp

Permiteți-mi să împărtășesc experiența mea cu o problemă similară de performanță a transmisiei pe RS4 2017. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal de întreținere de bază și de depanare. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit și eu, schimbări neregulate, lumini de avertizare și limp mode. După ce am dus-o la atelier, aceștia au diagnosticat o problemă de subtensiune care afecta unitatea de control a transmisiei, ceea ce cauza funcționarea defectuoasă a transmisiei automate. Repararea a implicat testarea sistemului electric și înlocuirea unor componente. Costul total a fost de 240 de euro, care a inclus lucrările de diagnosticare și piesele. Transmisia mașinii a revenit la funcționarea normală după reparație. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ar fi util să știți: Ați verificat tensiunea bateriei? Există alte lumini de avertizare active? Când ați schimbat ultima dată lichidul hidraulic? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Întreținerea regulată, cum ar fi înlocuirea uleiului și schimbarea lichidului hidraulic, poate preveni unele probleme ale transmisiei, însă problemele electrice necesită un diagnostic corect. Atelierul trebuie să verifice atât sistemul mecanic, cât și cel electric pentru a asigura funcționarea corectă a transmisiei automate. Vreți să ne comunicați aceste detalii? Ne-ar ajuta să stabilim dacă problema dvs. este similară cu cea cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

De la service-ul anterior la 95000 KM, performanța transmisiei a fost impecabilă. Verificarea tuturor punctelor menționate: bateria este bună la 12,6V, nu sunt prezente alte lumini de avertizare. Alunecarea transmisiei apare în principal la cald, după aproximativ 15-20 de minute de condus. Ultima spălare a transmisiei și schimbarea lichidului hidraulic au fost efectuate în timpul programului regulat de întreținere la 80000 KM. Problemele cutiei de viteze automate au început brusc săptămâna trecută, fără semne de avertizare anterioare. Înlocuirea uleiului a fost efectuată recent ca parte a întreținerii de rutină. Pe baza citirii tensiunii, mă îndoiesc că este o problemă electrică, înclin mai mult spre o problemă mecanică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, interesant că avem probleme similare. După remedierea mea electrică, am întâmpinat o altă problemă care seamănă mai mult cu ceea ce descrieți. Când transmisia mea automată a început să acționeze din nou cu simptome de alunecare a transmisiei în timpul funcționării la cald, s-a dovedit că senzorul de presiune al transmisiei ceda. Simptomele se potriveau perfect cu ale tale, funcționare normală la rece, dar schimbare problematică a vitezelor odată încălzită. Problema senzorului de presiune a făcut ca unitatea de control a transmisiei să primească citiri incorecte, ceea ce a dus la performanțe slabe ale transmisiei și, în cele din urmă, a forțat cutia de viteze automată să intre în modul limp. Senzorul a costat 180 de euro plus manoperă în jur de 220 de euro pentru diagnosticarea și înlocuirea completă. Deoarece programul dvs. de întreținere este similar cu al meu și înlocuirea uleiului este recentă, v-aș sugera să verificați mai întâi senzorul de presiune al transmisiei. Faptul că problemele apar la cald indică puternic acest lucru, mai ales cu o tensiune bună a bateriei. Sfat rapid: în timp ce așteptați reparația, încercați să conduceți în modul manual, dacă este posibil. Acest lucru a ajutat la reducerea stresului asupra transmisiei mele până când am putut să o repar. Evitați doar schimbarea agresivă a vitezelor și mențineți turațiile moderate. Nivelul lichidului de transmisie este corect pe jojă? Acest lucru ar ajuta să confirmați dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Teoria senzorului de presiune are mult sens, simptomele mele se aliniază perfect cu ceea ce ați descris. Tocmai am verificat nivelul lichidului hidraulic pe jojă și arată normal. De la postarea mesajului, am observat că cutia de viteze automată funcționează puțin mai bine în modul manual, așa cum ați sugerat. Uitându-mă la costurile de reparație pe care le-ați menționat, 400 de euro în total pare rezonabil în comparație cu o spălare completă a transmisiei sau o reparație majoră a transmisiei automate. Voi verifica senzorul de presiune în primul rând la atelier. Faptul că problemele apar în principal în timpul funcționării la cald indică într-adevăr că acesta este vinovatul. Acest lucru a fost incredibil de util în restrângerea cauzei potențiale. O voi rezerva mâine și voi solicita în mod specific să verifice senzorul de presiune al transmisiei împreună cu testele standard de diagnosticare. Apreciez informațiile detaliate și defalcarea costurilor, ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru reparație.

(Tradus din Engleză)