Coșmarul transmisiei T-Roc: Schimbări bruște și martori de avertizare

Am avut simptome aproape identice pe un Golf GTI 2016 pe benzină. Schimbările de viteze sacadate și activarea modului de urgență indicau un modul de control al transmisiei defect. Zgomotul de frecare era de fapt legat de o scurgere de lichid de răcire care afecta sistemul de răcire al transmisiei. Diagnosticul inițial a sugerat probleme la radiator, dar testarea de detectare a scurgerilor a relevat faptul că răcitorul de lichid de transmisie era contaminat cu lichid de răcire al motorului. Scurgerea de lichid de răcire a provocat deteriorări interne la conexiunile unității de comandă a transmisiei. Repararea a necesitat: Repararea completă a radiatorului, Înlocuirea răcitorului de lichid de transmisie, Un nou modul de control al transmisiei, Spălare completă a sistemului pentru a elimina fluidele contaminate, Înlocuirea conectorilor cablajului electric corodați. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la o defecțiune completă a transmisiei. Aceste simptome sunt adesea diagnosticate greșit ca fiind simple probleme de transmisie, dar cauza principală provine de obicei din complicații ale sistemului de răcire. După reparație, toate funcțiile transmisiei au revenit la normal, fără alte lumini de avertizare sau activare a modului de urgență. Aș recomanda cu tărie efectuarea unui diagnostic specializat al transmisiei înainte de orice reparații majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta. Cazul tău sună exact ca ceea ce am și eu cu T-Roc-ul meu acum. Este foarte util să știu despre legătura dintre scurgerea de lichid de răcire și problemele de transmisie, deoarece mecanicul meu se învârtea în cerc cu diagnosticul. O întrebare rapidă, îți amintești aproximativ cât ai ajuns să plătești pentru reparația completă? De asemenea, a mers totul bine de la reparare, sau ai observat alte probleme legate de sistemul de răcire sau de transmisie? Această situație de supraîncălzire a mașinii combinată cu probleme de transmisie este destul de îngrijorătoare, așa că vreau să mă asigur că am un buget realist în minte înainte de a merge la service.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că experiența mea te-a putut ajuta. După ce am dus T-Roc-ul înapoi la service, au descoperit că cauza principală era într-adevăr doar o conexiune defectuoasă a senzorului de presiune. Citirile presiunii lichidului de răcire al radiatorului erau incorecte din cauza unui cablu slăbit, declanșând inutil modul de siguranță al transmisiei. Repararea totală a costat doar 95 € pentru repararea conectorului, mult mai puțin gravă decât problema anterioară a mașinii mele. Manometrul de presiune indică acum citiri corecte, iar transmisia schimbă perfect. Ventilatorul de răcire funcționează normal și nu au existat probleme de transmisie sau scurgeri de lichid de răcire de la reparare, acum două luni. Acest lucru arată cât de importante sunt diagnosticările corecte; ceea ce părea o problemă majoră de transmisie s-a dovedit a fi o simplă problemă de conectare a senzorului. Nu a fost nevoie de reparații extinse în acest caz. Mașina merge acum ca nouă, cu toate martorii de avertizare stinse. Aș recomanda totuși monitorizarea regulată a nivelului lichidului de răcire ca măsură de precauție, dar, pe baza simptomelor tale, este posibil să te confrunți cu o problemă similară, simplă, de senzor, mai degrabă decât cu o deteriorare reală a transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Am dus mașina ieri la un alt mecanic, specializat în probleme de transmisie. Au folosit un sistem de manometru adecvat pentru diagnosticare și au descoperit că, de fapt, un răcitor de lichid de transmisie înfundat cauza supraîncălzirii. Repararea a costat în total 850 €: răcitor de lichid de transmisie nou, spălare sistem, lichid de transmisie nou, înlocuire senzor de presiune, manoperă. Mecanicul mi-a arătat răcitorul vechi, care era grav blocat cu resturi. Această restricție cauza supraîncălzirea transmisiei și intrarea acesteia în modul de mers limitat. De asemenea, au observat că repararea radiatorului va fi necesară în curând, dar nu era încă urgentă. După reparație, transmisia schimbă perfect din nou, fără zgomote sau martori de avertizare. Problemele de supraîncălzire a mașinii sunt complet rezolvate. Voi duce mașina la verificarea radiatorului peste câteva luni, doar pentru a fi proactiv în prevenirea viitoarelor probleme. Mă bucur foarte mult că am solicitat o a doua opinie în loc să mă arunc la o intervenție majoră asupra transmisiei. Uneori, explicația mai simplă se dovedește a fi cea corectă.

(Tradus din Engleză)