Coșmarul transmisiei VW Beetle: Scârțâit și alunecare

Am avut probleme similare de transmisie la VW Golf TDI 2013. Simptomele au coincis perfect: martori de avertizare ai transmisiei, angrenarea modului de urgență și schimbări bruște. Inițial, am suspectat senzorul de presiune a uleiului, dar testarea diagnostică a relevat un conector al cablajului deteriorat la modulul de control al transmisiei. Modulul de control al transmisiei se bazează pe diverse intrări ale senzorului de presiune și semnale ale sistemului de răcire pentru a funcționa corect. Când aceste conexiuni cedează, transmisia nu poate regla corect presiunea și temperatura uleiului, ducând la schimbări dure și la activarea modului de urgență. Soluția a necesitat înlocuirea întregului conector al cablajului și re-programarea modulului de control al transmisiei. Aceasta a fost, cu siguranță, o reparație serioasă, care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate. O conexiune defectuoasă poate provoca deteriorarea transmisiei dacă este lăsată neadresată prea mult timp. Aș recomanda verificarea: nivelului și stării lichidului de transmisie, conexiunilor cablajului la transmisie, funcționării sistemului de răcire al transmisiei, semnalelor senzorului de presiune a uleiului, modulului de control pentru coduri de eroare. Cel mai bine este să fie diagnosticată de un atelier specializat în transmisii, cu capacități de diagnosticare adecvate. Aceste simptome indică, de obicei, o problemă electrică, mai degrabă decât o deteriorare mecanică a transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile experienței dumneavoastră cu problema cablajului electric. Problemele mele cu senzorul de presiune s-au dovedit asemănătoare, dar a fost implicat și sistemul de răcire. Reparația radiatorului a rezolvat de fapt majoritatea problemelor mele de schimbare a vitezelor, deoarece transmisia nu primea răcire corespunzătoare. Scurgerea de lichid de răcire cauza supraîncălzirea transmisiei, declanșând aceleași coduri de eroare. Vă puteți aminti aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? Mă întreb dacă costurile s-au schimbat mult de atunci. De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu transmisia după reparație?

(Tradus din Engleză)

De când am reparat senzorul de presiune al uleiului din radiator luna trecută, transmisia mea funcționează perfect. Mecanicul a găsit o conexiune la cablu deteriorată care cauza citiri incorecte ale presiunii. Repararea totală a costat 95 € pentru înlocuirea cablajului defect și recalibrarea senzorului, destul de rezonabil comparativ cu ceea ce mi-am imaginat inițial. Testul de detectare a scurgerilor a confirmat că nu există alte probleme legate de lichidul de răcire, iar temperatura transmisiei a rămas normală. Nu există zgomote de frecare sau schimbări bruște de viteză de la reparare. Un manometru care funcționează corect face o diferență uriașă în performanța transmisiei. De menționat că este crucial să se rezolve problemele de supraîncălzire a mașinii din timp. Când sistemul de răcire al radiatorului funcționează defectuos, poate duce rapid la probleme de transmisie. În cazul meu, repararea acelui senzor a prevenit ceea ce ar fi putut deveni o deteriorare mult mai costisitoare a transmisiei. Nu au apărut alte probleme de transmisie în ultima lună. Golf-ul schimbă acum vitezele lin și toate luminile de avertizare rămân stinse. Sunt cu siguranță bucuros că am primit un diagnostic corect în loc să încerc reparații temporare mai ieftine.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit mai multe recomandări, în cele din urmă mi-am dus Gândacul la un specialist certificat în transmisii. Diagnosticarea a relevat atât un senzor defect, cât și o mică scurgere în sistemul de răcire. Mecanicul a constatat că racordul răcitorului de ulei era slăbit, provocând vârfuri de temperatură ale fluidului de transmisie. Reparația totală a costat 780 €, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit senzorul deteriorat, au reparat scurgerea din sistemul de răcire și au efectuat o spălare completă a fluidului de transmisie. Mult mai bine decât să riști înlocuirea completă a transmisiei. Mașina merge perfect acum, fără mai multe martori de avertizare, schimbări line și temperaturi normale de funcționare. Sunt foarte ușurat că nu a fost o defecțiune mecanică majoră. Verificările regulate ale nivelului lichidului de răcire al radiatorului și ale nivelului fluidului de transmisie fac acum parte din rutina mea de întreținere pentru a preveni problemele viitoare. Lecție învățată despre găsirea unui specialist calificat, mai degrabă decât să mă întorc la un atelier care a efectuat anterior lucrări de calitate inferioară. Uneori, plata mai multă în avans pentru o diagnosticare și o reparație corespunzătoare economisește bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)